Fragen zu Federn und Gummis

Irgendwie bin ich grad etwas ratlos. Ich bin ja gerade dabei, mein Auto wieder zusammen zu bauen. Die abgebildeten Gummis haben drei Noppen. Das heißt, die müssten die mittlere Höhe haben, oder? Ich habe mal gelesen, Sinn und Zweck der Gummis wäre es, ausstattungsbedingte Höhenunterschiede auszugleichen. Aber mein Auto ist fast ein Nullausstatter. Müsste es dann nicht die flachsten Gummis, also mit einer Noppe, haben?

Wieviel flacher wären die eigentlich? Lohnt es sich, die zu kaufen, oder ist der Unterschied so minimal, dass man das bleiben lassen kann?

Das nächste, was mir Kopfzerbrechen bereitet, sind die Federn. Die linke ist aus dem Zubehör und soll die Höhe eines originalen Sport- bzw. Esprit-Fahrwerks haben. Die rechte ist die Original-Feder, die ab Werk bei meinem Classic verbaut war. Aber warum ist die kürzer? Tiefer gelegt war mein Auto nicht

Achso, okay, so wie du das erklärst, macht das Sinn mit den Gummis.

Was die Federn angeht, habe ich mich wohl unklar ausgedrückt. Ich will natürlich nicht unterschiedliche Federn an einer Achse verbauen.

Ich habe hier diesen Federnsatz, der angeblich eine (sehr moderate) Tieferlegung bringen soll. Der ist komplett, also für rechts und links, jeweils vorne und hinten. Nur bin ich etwas irritiert, dass die Tieferlegungsfedern länger sind, als die Originalteile.

Ganz vergessen: eigentlich wollte ich noch Fotos anhängen

Die linke Feder ist aus dem Zubehör. Die kürzere rechte Feder ist original.

Zitat von Locke1971

Wegen der Federlänge im ausgebauten Zustand,, hat doch Pendlerrad schon geschrieben, dass das keine Rolle spielt, weil die Federrate, der Weg den die Feder bei einer bestimmten Last nachgibt, abhängig ist, vom Material, Wundungszahl und Drahtstärke.

Ergo kann die in Deinem Fall längere Feder im ausgebauten Zustand, trotzdem im eingebautem Zustand für mehr Tiefgang bei Deinem Fahrzeug sorgen, weil sie stärker einfedert.

Genauso ist die Höhendifferenz durch die Verwendung verschiedener Gummiunterlagen nicht zu verachten. Z. B. nur von 3er, auf 1er Gummis zu wechseln, macht zwar direkt an der Feder "nur" einen Zentimeter aus (ca. 5mm/Punkt), aber am Rad, durch den längeren Hebel wirkt sich das mit dem Faktor 1,3 aus... Was dann messbare 1,3cm am Rad, zur Karosserie ausmacht... Das ist nicht wenig und macht optisch einiges aus.

Gruß

Jürgen

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Stimmt eigentlich. Auch wenn die Federn ausgebaut höher aussehen, kommt es natürlich aufs Material an. Ich war ja nur ein wenig irritiert, weil sie irgendwie eher nach Höherlegung, als nach Tieferlegung aussehen. Naja, ich werde sie einfach mal einbauen. Wenn es nix ist, fliegen sie halt wieder raus.

Zitat von Kaefer1150

Also ich würde die beiden " ungleichen " Federn gegen ein " gleiches Paar " austauschen. Federn tauscht man, prinzipiell Paarweise. Trage ja auch nicht 2 verschiedene Schuhe mit gleichhohen Absätzen, weil es mit beiden sowieso geradeaus geht.

Gruß Günther

Weiß ich doch Kann sein, dass ich es etwas missverständlich beschrieben habe. Aber es geht um einen kompletten Satz, bestehend aus vier Federn.

Zitat von wegi180

War dein einer nicht ein Behördenfahrzeug? Die hatten afaik auch Optionen für andere Fahrwerke. Generell würde ich bei dem Umfang anhand der Punktetabelle die passenden Federn/ Beilagen raussuchen und gut ist.

Nein, das war kein Behördenfahrzeug. Das war eine Rentnerkarre, die in zweiter Hand an einen jungdynamischen Familienvater ging, der den Motor kaputt gefahren hat

Ich hätte den Wagen gerne so ca 2 - 3cm tiefer. Dann sieht er zwar immer noch original aus, aber nicht mehr, wie ein Storch im Salat.