Auf der Suche nach einem W202

Hallo,

Auf ebay Kleinanzeigen finden sich einige, welche die Nachbauen. Alternativ kann man das natürlich auch an ein paar Tagen selbst machen. Es lohnt sich das Thema frühzeitig anzugehen, wenn sich das Problem zeigt, können nämlich auch so manche Sachen schon defekt sein

Hallo Bertl und willkommen im Forum!

Erst einmal Gratulation zum Entschluss Dir einen W202 als Zweit-/Spaßauto gönnen zu wollen. Da ich selbst aus Österreich komme (Wien), kenne ich das Problem des Preise und des leider geringen Angebots an Benzinern am Markt. Als ich vor etwas mehr als zwei Jahren meinen gekauft habe, waren die Benziner dünn gesät... kein Wunder im dieselverliebten Österreich.

Ganz allgemein empfehle ich, so Du es nicht sowieso schon gemacht hast, Dir die diversen Stränge zur Kaufberatung und die Aufstellung der typischen Schwachstellen des W202 hier im Forum zu Gemüte zu führen. War mir jedenfalls eine gute Hilfe.

Zum Thema Kabelbaum: Leider ist es bis zur großen Mopf (Modellpflge) nicht die Frage ob, sondern wann dieser fällig wird. Hier im Forum gibt es da einen entsprechenden Faden mit Infos zu Anbietern. Sammelthread Kabelbaum. Spontan fällt mir Kurth Classics ein, aber es gibt auch andere.

Der von Dir verlinkte C280 sieht auf den Bildern nicht verkehrt aus, aber leider sind diese nicht sehr aussagekräftig. Preislich finde ich ihn, selbst für österreichische Verhältnisse, etwas ambitioniert aber noch im Rahmen. Neben den notorischen Schwachstellen und dem Kabelbaum, solltest Du auch das Thema Schlüssel/Fernbedienung nicht außer Acht lassen. Dieser C280 hat noch die alte IR-Fernbedienung die schon ihre Schwächen haben kann (gibt dazu genügend Infos im Forum) und leider sind die Schlüssel bei Mercedes meist nicht oder nur sehr eingeschränkt verfügbar.

Falls es nicht zwingend ein Sechszylinder sein muss, dann würde ich diesen C220 nahe Wien nicht außer acht lassen. Die 150 PS des M111 sind für das Auto durchaus nicht untermotorisiert, da spreche ich aus Erfahrung. Mein C200 (BJ 99) hat den M111 in der 136 PS Variante (und mit 5-Gang Automatik statt der 4-Gang), reicht aber vollkommen aus um gut voranzukommen (ich bin in Ö auf der Autobahn durchaus auch mit Limit + Toleranz unterwegs).

Grüße aus Wien
Oversway

Meist sind die Stecker in Ordnung.

Am Besten Kabelsatz ausbauen, grob vermessen, alles bestellen, zusammenbauen und wieder einbauen.

Angeschlossen sind u.a.

Einspritzung

Nockenwellenversteller

Ölstandsschalter

Luftmengenmesser

Drosselklappe

Wassertemperatursensor

...

Ich dachte immer das Problem ist schon ab der kleinen Mopf behoben? Oder gilt das nur für die M111?

Nicht direkt ab der kleinen Mopf, sondern ab der Mopf innerhalb der kleinen Mopf (ab 8/96l, sind die "verbesserten" Kabelstränge, wie im Mopf verbaut.

Der vom TE gezeigte 280er hat zwar EZ 11/96, wurde aber definitiv vor 8/96 gebaut, sonst hätte er eine 5-Gangautomatik und einen Steuergerätekasten, wie der Mopf vorne rechts im Motorraum.

Gruß

Jürgen

Für das Profil "Kurzstrecke" würde sich auch der C180 noch lohnen, je größer der Motor, desto länger braucht er für das Erreichen der Betriebstemperatur.

Zum Rest wurde quasi schon alles gesagt. Nicht vergessen: alle Öle tauschen falls es keine Nachweise gibt. Dazu gehören auch Getriebe, Differenzial und auch Servolenkung (was beim vormopf gut geht). Denn die sind auch mittlerweile 2 Jahrzehnte drin.