Wagenheberaufnahme Rost

Zitat von JudasPriestFan

Fachgerecht ein rundes, gebogenes Blech einschweissen damit die originale Abdeckung passt?

JA, auf jeden Fall. Bleche lassen sich finden. Je nach Grad könnte man auch noch aufschweißen. Am vormopf sieht man sowas wenigsten noch zackig.

Zitat von JudasPriestFan

Oder die Abdeckung weglassen und ein flaches Blech einfach drüber schweissen. Ich weiss, das wäre eine ziemlich pfuschige Lösung, aber, die Wagenheberaufnahme werde ich nie benutzen.

Bitte nicht! Also das flache Blech, die originale Wagenheberaufnahme habe ich bisher noch auch noch nie genutzt.

Schweißen würde ich da unterlassen. Es sieht so aus, als entstand der Rost von außen, durch eine Beschädigung, die nicht umgehend wieder verarztet wurde. Der Rost muss bestmöglichst weg. Gut versiegeln, beobachten und gut ist. Will man hier Schweißen beschädigt man auch die innere Versiegelung. Der Bereich um das Wagenheberaufnahmerohr hat keine tragende Funktion.

Gruß

Jürgen

Zitat von Locke1971

Schweißen würde ich da unterlassen.

Und ich würde grundsätzlich empfehlen, "Stellen" die ich schweißen lassen will,

nicht mit Leinöl, Fluidfilm, Fett usw. vor dem Schweißen zu behandeln!

Der Mensch der das dann schweißt, wird es euch danken!

https://www.wagenheberaufnahme….php?page=product&info=15

Kaufste das Blech hier, trennste links und rechts sauber gerade aus bis du keinen Rost mehr findest, einschweißen, fertig. Drübermachen gammelt noch schneller als das alte, weil die braune Pest ja noch drin ist. Nach dem Schweißen von Innen unbedingt versiegeln (Fluidfilm o.ä., ggfs Schweißßprimer benutzen.

Mit ner Drahtbürste entrostet man gar nichts. Da polierst du nur oberflächig den Rost mit. Nimm ne CSD-Scheibe oder strahl drüber, alles andere blüht in kürzester Zeit wieder auf. Wenns eh nur für den Übergang ist, dann mach da Grundierung und eine ähnliche Farbe drauf die es fertig gibt, aber da würde ich sicher nichts Spachteln (was ebenfalls eine wasserdichte Grundierung als Sperrschicht voraussetzt).

Die CSD Scheiben gibt es auch für den Akkuschrauber, da braucht es dann aber ein ordentliches Gerät oder eine Bohrmaschine dazu. Zum Pinseln etwas 2k Epoxy Grundierung, das "sperrt" dann gut. Untergrund muss dazu dann aber öl und fettfrei sein. Hohlraumkonservierung bekommt man von unten über den Werkstattheber-Stopfen rein.

Dichtring für um das Wagenheberloch: A0089979881 der fehlt z.B. beim Reperaturblech. 7164 sollte der Farbcode vom Schweller sein: DB Tiefdunkelgrau.

Zitat von Chevy

Und ich würde grundsätzlich empfehlen, "Stellen" die ich schweißen lassen will,

nicht mit Leinöl, Fluidfilm, Fett usw. vor dem Schweißen zu behandeln!

Der Mensch der das dann schweißt, wird es euch danken!

Zitat von Chevy

Und ich würde grundsätzlich empfehlen, "Stellen" die ich schweißen lassen will,

nicht mit Leinöl, Fluidfilm, Fett usw. vor dem Schweißen zu behandeln!

Der Mensch der das dann schweißt, wird es euch danken!

Und was machst du, wenn schon Fluidfilm im Schweller ist? Denke das sehr viele Schweller eine solche Behandlung erfahren haben.

Meines Wissens arbeitet der Fachmann dort mit Schutzgas, das während des Schweißens zur Brandvermeidung in den Schweller eingeleitet wird.

Da man, wenn man am Schweller schweißen muss, diesen eh aufschneidet entfernt man das Wachs möglichst gut im Bereich der Schweißarbeiten. Wollte man den Schweller mit Schutzgas fluten müsste man erst mal die vielen Löcher schließen, um sicher zu stellen, dass das Formiergas dann auch an die entsprechenden Stellen gelangt... Aber das verkokelnde Wachs würde trotzdem den Schweißprozess stören.

Gruß

Jürgen