Fahrwerk like 70er Jahre-Ami und Hängear***

und hier.

Punkte System bei den Feder

Bei den Spocht-Querlenkern ist das Gummilager am Rohbau (also das, wo der Bolzen durchgesteckt wird) härter. Strafferes Fahrwerk die Folge; würde ich nicht sagen, daß man das ignorieren kann, ich habs gemerkt beim/nach dem Umbau. Wie gesagt, bei Lemförder gibt es noch beide Varianten. Bei anderen glaube ich nicht, daß da je überhaupt unterschieden wurde. Was der Teileonkel über den Tresen schiebt, kann ich nicht sagen. Hier geht die Sage, daß GSP einfach mal den normalen QL weggespart hat.

Zitat von Børner

dazu deine nachgerüstete AHK, aus dem Bauch würd ich da mal locker 80-100kg drauf hauen

bezieht sich das gewicht auf AHK und Tank oder nur die AHK? Falls zweiteres, dann ist das zu hoch. Eine AHK wird um die 35 kg liegen.

MfG

Und die 35Kg fur die AHK sind wohl wieder etwas wenig....
Die Wahrheit wird sich irgentwo dazwischen bewegen. Allerdings ist da auch noch die Stützlast zu berücksichtigen - schließlich soll das Auto auch mit Hänger gerade stehen.

Wie bereit schon erwähnt:

Motorisierungsbasispunktzahl + Punkte für die Sonderausstattung ab Werk + 7Punkte fur die AHK + 7Punkte für den Gastank + x Punkte für sonstige Nachrüstungen = Gesamtpunktzahl aus der sich die passende Teilenummer und die entsprechende Gummiunterlage rauslesen läßt.
Erfahrungsgemäß wählt man die Gummiunterlage lieber einen Punkt höher.

Gruß

Jürgen

Also:
Bei mir ist es ein Zäh180T Spocht so nagworre, wie man in Schwaben so schön sagt.
In den 80ern hatte ich JW im Classic und Elegancetrim. Die wechselseitige Federung war weich, mit 195ern blubberte das Auto über üble Straßen, aber schon härter als beim W124. Mit der damaligen Spocht-Abstimmung liege ich heute deutlich im weichen Bereich, aber es ist trotz schlechter werdenderen Strassen immer noch nicht so hart wie ein 168er. Danach war alles nur noch Richtung BMW. Federsteifigkeiten nahmen dank Mc-Pherson zu und die Karren wurden bockiger.
Wer das will sollte beim Fahren nicht viel babbeln, weil sonst die Zunge ab ist. Wer mal wieder Komfort spüren will sollte mal spasseshalber einen W222 fahren.
Das kommt beim Geradeausfahren einem W140 sehr nahe. Der W123 war halt viel schwammiger.
Regards
Rei97

Zitat von Locke1971

Und die 35Kg fur die AHK sind wohl wieder etwas wenig....

Nur als Nachweis-Beispiel:

AHK abnehmbar w202

Siehe Gewicht der AHK im Datenblatt. Von daher liege ich mit meiner Angabe recht hoch und ganz gut.

MfG

Ich meinte auch eigentlich Tank & AHK zusammen, lag in meiner Schätzung aber wohl etwas zu tief...

Das wäre dann das Bilstein B4

B6 ist doch deutlich sportlicher.

Zitat von honeydew

Das Esprit Fahrwerk hat andere Federn, das Sport-Fahrwerk hat andere Federn, andere Dämpfer, andere obere Querlenker, anderen Stabi vorn/hinten, anderes Lenkgetriebe.

Hey,

Sport und Esprit haben absolut gleiche Federn und Dämpfer berbaut, wievielmal denn noch.

Grüsse Matthias

die "anderen Federn und Dämpfer" bezogen sich auf den Unterschied zum Classic/Elegance.