ESP-ABS Fehlersuche u. Fehlerfund >E-Motor des Hydraulikblocks< - - Sowie: Ursache im E-Motor – als auch Montagehinweise

Edit 07.11.2023 - - 3 kurze Hinweise:

1.) Wenn man den Verlauf dieses Tread verstehen möchte – falls er im Ganzen gelesen wird.

- Dies ist, wie man hier sogleich Eingangs sehen kann, eine Überleitung.

2.) Unter empfundenem Zeitdruck hatte ich >hier oben< ursprünglich die folgende Überschrift gewählt.

>Hilferuf - wegen ABS-Fehlermeldung droht die Stilllegung<

Nachdem das Problem aber gelöst ist, gehört auch der Notruf weg

- und stattdessen eine – für Sucher – sachdienliche Überschrift an die Stelle (oben).

3.) Es stecken durchaus nicht ganz uninteressante Aspekte im Verlauf dieses Treads.

>>> Wer aber einfach nur die Infos zur technischen Problemursache in diesem Fall haben möchte,

kann hier gleich zum Beitrag 36 und auf die Seite 4 springen.

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Hallo

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Dies ist eine Überleitung von

Thema

Ist ESP und ABS in einem Steuergerät zusammen gefasst ?

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T CDI 220 // S 202 // Erstzulassung Mai 2000 // DB 2021931F975192


>>> Edit 06.11.23: 4 kurze Hinweise - zu dieser Fragestellung - und zu seinem Hintergrund

1.) Die Frage hier bezieht sich auf diese (meine) Produktionsvariante des S 202
(es betrifft hier zugleich die Letzte / im Jahr 2000). // Und; Ich habe inzwischen erfahren,
dass es mindestens 10 verschiedene Ausführungen alleine hinsichtlich des Bremssystems gibt.

2.) Das Ergebnis dieser Frage findet man mitten in diesem Tread, >>im…

umbrosus

27. September 2023

- da die gestellte Frage ja geklärt ist. ESP steuert hier das ABS.

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Aber die eigentliche Problemstellung für diese Frage besteht weiter

UND es droht in wenigen Tagen die Stilllegung des Fahrzeugs.

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>>> So, wie das abläuft (sehr negativ!), muss ich in den nächsten Tagen bereits meinen

C220cdi Kombi, EZ 2000, als Komplettfahrzeug zum Ausschlachten anbieten.

(Wie geht man da am besten vor?)

>>> Hat jemand den selben Wagen ?

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Also:

- ESP-ABS-Steuergerät ausgetauscht (stammte von einem Kfz-Verwerter).

- Dann beide ABS-Sensoren vorn erneuert. Beim Messen mit dem Multimeter schien der rechte auffällig.

- Dann - ganz einfach um sicher zu gehen - den Bremslichtschalter erneuert.

(Montage wie beschrieben – Druckstab voll heraus und zur Montage den Bremshebel gedrückt.)

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>>> Die ABS-ESP Kontrolllampen leuchten unbeirrt weiter. // Wo steckt nur der Fehler?

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Da auch das Steuergerät des Verwerters defekt sein kann,

habe ich von einem anderen Kfz-Verwerter (eine sehr seriöse, alt-eingesessene Kfz-Werkstatt)

ein weiteres Steuergerät bestellt. Kommt morgen oder übermorgen.

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Und für morgen Vormittag habe ich nochmals wieder einen Termin zum Auslesen des Fehlerspeichers.

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Zwischenzeitlich trat das Temperaturphänomenen für ein paar Tage ausgeprägt auf.

Morgens (um die 10C ) blieb die Kontrollleuchte für 1-2km aus.

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Jetzt – was auch immer es ist – hat “ES“ wohl den Geist komplett aufgegeben.

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Meine Vermutung, dass es eben doch am Steuergerät liegt (deshalb weitere Bestellung), rührt auch daher:

Ich kann variabel die Sicherungen 28 und 37 (5 und 25 A) für ESP (ABS) entfernen und an der Fehleranzeige nach dem Motorstart ändert sich nichts.

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>>> Hat jemand noch eine Vermutung oder Erfahrung – einen Hinweis zur Vorgehensweise? <<<

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Grüße

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Nachtrag

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Was alles gemacht wurde:

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- Sicherungen und die naheliegenden Kontakte kontrolliert

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- ESP-ABS-Steuergerät gegen Gebrauchtersatzteil vom Profiverwerter getauscht

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- ABS-Radsensoren gemessen, Umgebung gereinigt, 2 (vorn) auf Verdacht erneuert

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- Bremslichtschalter vorsorglich erneuert

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- Batterie für ca. 10 Minuten abgeklemmt – und anschließend die Anschläge für den Lenkwinkelsensor angesteuert (wie allgemein beschrieben). (Relevanz für ESP-ABS)

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>>> Sagt mal – könnte die Ursache der Hydraulikblock mit der Hydraulikpumpe und den diversen Ventilen sein?

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Es wird auf dem Markt immer die Kombination (die ganze Einheit) von Steuergerät mit Hydraulikblock angeboten.

Das sind aber 2 Teile mit eigenen Teilenummern (siehe vorangegangener Tread) – die deshalb zusammengeschraubt sind,

weil im ESP-ABS-Steuergerät direkt die Elektromagnete für die Ventilsteuerung des Hydraulikblocks integriert sind.

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Ich habe bisher das Steuergerät getaucht – nicht aber die Hydraulikblock mit Hydraulikpumpe und den Steuerventilen.

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Bevor es abschließend schief läuft, werde ich auch noch den Hydraulikblock wechseln.

Aber wie wahrscheinlich liegt hier das Problem für die ABS-Fehlermeldung (zeitweise thermisch bedingt).

Für mich weist so etwas eigentlich immer auf ein Problem in der Elektrik bzw. Elektronik – Lötstellen, überalterte Elektronik-Bauteile.

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In diesem Falle alles an Luft aus dem System zu bekommen,

ist ja vermutlich nicht so leicht, wie nach einfacheren Austauscharbeiten.

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Mag jemand hierfür die Vorgehensweise beschreiben, die ein luftleeres System sicher stellt?

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Oder kann jemand zur gesamten Situation etwas sagen?

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Natürlich auch weiterhin mein Dank für alle Unterstützung !

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Gute Grüße

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Hallo

Zitat von Variant

Oben, mittig!

Mittig - auf die gesamte Breite des Fahrzeugs bezogen.

Hier ist die Position des Querbeschleunigungsensors zu sehen:

Zumindest bei meinem Fahrzeug ist das so.

Und aber, was das für ein Teil in der Mitte Deines Fotos ist - kann ich nicht sagen.

Das gibt es bei mir gleichfalls - sieht nur geringfügig anders aus.

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Ja, Pendlerrad, eine Fehlersuche mit Schaltplan und Steckerbelegung geht leider über meine Möglichkeiten hinaus.

Nach Schaltplan sind für die Dauerplusversorgung Sicherung 8 und 9 zuständig, beide 30A.

>>> Werde ich gleich nachher nachschauen.

Der neue Bremslichtschalter hat gleichfalls diese Rasterung.

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Heute Vormittag in der Kfz-Werkstatt:

Fehlermeldung mit Bosch C1000 ausgelesen >>> Steuergerät fehlerhaft

Das Problem mit dem Querbeschleunigungssensor im Kofferraum unter der Abdeckung,

das hatte ich schon einmal. Da wurde beim Auslesen dieser Sensor klar benannt.

Das war eine kalte Lötstelle im Sensor.

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“Dito! Auto auslesen lassen, am besten mit einer Star.

Gerade bei ABS und ESP kommen manchmal komische Fehler raus ohne Stardiagnose.“

Wer hat solche Stardiagnose-Geräte gängiger Weise ?

Gilt es hier bei den Werkstätten nachzufragen ?

(Jetzt gerade im Moment warte ich auf die DPD-Lieferung des 2. Steuergerätes.

Wenn es damit auch nicht funktioniert, suche ich nach einer Werkstatt mit besagtem

Stardiagnose-Gerät.)

Ich weiß nicht was die Mercedes Werkstatt hat.

Dort erfahre ich relativ machtbewusst (und im aggressiven Ton) vom Service-Mann,

der die Planungen für die Werkstattvorgänge in Händen hat,

dass man hier schon die richtigen Geräte habe!

Auf den Hinweis der bedrängenden Situation und die Frage, ob ich zum Auslesen vorbei kommen könne,

erhalte ich die Antwort: Dazu brauche ich einen Termin, dann müsse ich den Wagen bringen

und dort lassen.

Das Auslesen sei nicht so einfach ! Das koste alleine 70-80 EUR. Und dann muss der Fehler gesucht werden.

Diese Suche kostet extra. Nur auslesen mache keinen Sinn und dies tun sie deshalb auch nicht.

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Wie wird denn die Möglichkeit hinsichtlich des Hydraulikblocks eingeschätzt ?

Mein Dank und

Grüße

Eberhard