Werkstatt oder Hobbybastler mit Spezialwerkezug gesucht. / alternativ Werkzeugverleih

Das ist bei den allerletzten Modellen des 202 mit dem Sechsganggetriebe immer so ein Problem dafür geeignete Teile zu finden... Ich habe mir bei Teilefritzen schon oft damit behelfen müssen denen zu sagen sie sollen beim 203 suchen....

MB sagt dass in das 716.6 ein 75-W85 Getriebeöl mit einer Freigabe nach BeVo Blatt 235.10 reingehört: https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/231.1/de

Da gibt es dann eine sehr geringe Auswahl: https://bevo.mercedes-benz.com…35.10&content_action=show

War hier übrigens schon mal Thema: Getriebeöl nach 235.10 - nur 2 Sorten möglich?

Ich hab mir 2l von dem Mobil 317 in den USA gekauft und im Reisegepäck mitgenommen. Das kriegt man hier nirgendwo im Einzelhandel.

Das Getriebe (370.000 km, war ein C180) schaltete sich danach deutlich besser als mit der wohl noch originalen Füllung vorher.

edit:

Die Fahrgestellnummer hier eingeben: https://www.lastvin.com/de

Da erscheint dann die komplette Datenkarte des Fahrzeugs inkl. Farbcode und -Bezeichung, sämtlicher bestellter Sonderausstattung und der Motor- und Getriebenummern.

Einige denken offenbar, dass man dann das Fahrzeug sofort stilllegen kann oder zur Fahndung etc ausschreiben. Er hat mir die FIN allerdings sofort geschickt. Bloß ist ein Tippfehler drin, müssen also nochmal

Um kurz auf deinen Eingangs-Post einzugehen: Für die genannten Aktionen bist du aber mindestens zwei Wochenenden lang beschäftigt. DIe Buchsen unterm Auto zu tauschen ist kein Spaß, die Empfehlung mit der gesamten Achse teile ich. (weil nur Streben und die Buchsen vorne neu, aber hinten alt, macht keinen rechten Sinn).

1. Tonnenlager HA wechsel ca. 2 h
2. Streben Hinterachse 2-3 h
3. Quietschbuchse Hinterradträger (wenn eh schon ausgebaut) 0,5 h
4. Traggelenke vorne 1h
5. Kühlflüssigkeit 0,5 h
6. Getriebeöl 1,5 h

Komme ich auf 8,5-9 h im Bestcase. Wenn da eine Schraube rund ist, was doch nicht so klappt weil festgerostet o.ä. wirds auch schnell lästig. Ich würde für die Hinterachse einen ganzen Samstag planen von Morgens bis fertig und für die anderen Arbeiten das nächste Wochenende. Wenn du das in einer Werkstatt zum echten Preis lassen machen musst, dürfte das schnell vierstellig werden.

Die Zeitansätze von Helix für die Arbeiten an der Hinterachse empfinde ich als sportlich.

(Die Arbeitswerte von MB liegen z. B. für das Auswechseln der vier Tonnenlager bei 3 Stunden, also um etwa die Hälfte höher. Dabei gilt das Fahrzeug bereits als aufgebockt und die Räder abmontiert)

(Auspuffanlage abbauen; Gelenkwelle lösen; Hinterachsgelenkwellen ab- und anmontieren; Achsbefestigungsschrauben abmontieren, anbauen; Hinterachse jeweils einseitig ablassen; Abdeckung Kofferraum abbauen; elektrische Verbindungen trennnen....mit Chance Gewinde der Achsbeferstigung im Rahmenboden nachschneiden...)

Ich selbst benötige für diese Arbeiten am "alten" Fahrzeug noch mal deutlich länger. Beispielsweise benötigen die meist korrodierten und / oder verkokten Auspuffverbindungen gründliche Reinigung und Pflege, sonst wird das nicht wieder dicht.

Wenn die Tonnenlager am Fahrzeug getauscht werden sollen benötigt man schlank bauendes Spezialwerkzeug, das hatte ich nicht zur Verfügung.

Ich habe daher nur Erfahrung zum Lagertausch am ausgebauten Hinterachsträger.

Da der Wagen auch schon über 20 Jahre alt ist glaube ich nicht, dass ein reiner Teiletausch ohne Rostentfernung und Aufarbeitung empfehlenswert ist.

Wenn aber zumindest in Teilbereichen entrostet wird und ein neuer Korrosionsschutz aufgebaut werden soll kommen zu den Arbeitszeiten auch noch Trockenzeiten hinzu.

Mit "Quietschbuchse" ist das äußere Traggelenk gemeint, dieses ist in den Radträger eingepresst und mit dem Federlenker verschraubt. Das Traggelenk enthält im Gegensatz zu den anderen Gelenken an der Hinterachse kein Elastomer als bewegliches Element. Bei Verschleiß können auch ganz andere Geräusche auftreten, wir sollten es daher besser auch als Traggelenk benennen.

Gruß

Pendlerrad

Hinterachsträger für das betreffende Fahrzeug hat die Teilenummer A202 350 92 08 und diese gilt ab Ident-Nr 758207 bzw. Code 809, also Modelljahr 99. Ältere Träger haben möglicherweise im Detail Änderungen an einzelnen Befestigungen. Die Funktionsmaße sollten aber bei allen gleich sein.

Das Teil findet sich auch im 170 und im 208, aber ganz sicher nicht im 203.

Es kann sein, dass ..92 08 die Teilenummer mit eingesetzten Gummilagern ist, ohne Lager wäre es dann ...91 08, diese Nummer wird also vermutlich draufstehen.

Getriebe nach MB 235.10

Das wären dann die hier:

https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/235.10/de

Hinterachse ist nach MB235.7 ein 75W85 https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/235.7/de

Und Titanitrot ist eine super Farbe =)

*Ich* würde das Getriebeöl beim freundlichen MB-Händler kaufen. Teilenummer A0019898403. Kostet da wohl um die 30 Euro/Liter. Man braucht ca. anderthalb Liter.

Das einzige alternative für diese Getriebe garantiert freigegebene Öl (Mobil Gear 317) bekommt man in Deutschland/Europa nicht im Einzelhandel, wie oben schon gesagt.

Freigegeben= Es steht "235.10" auf der Flasche drauf UND es ist ein 75W-85. Wenn jemand da was findet das billiger ist wie die teure Suppe vom Sternentresen - bitte Info.