Die letzte C-Klasse bei der man das ESP per Schalter abschalten konnte war das Vorgängermodell vor der Modellpflege im Jahr 2011. Seither ist der Schalter dafür bei allen Modellen entfallen und das geht nur noch per Software über das Menü
Posts by babybenzfan
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Vor allem: im Hochdruckteil der Pumpe herrschen 200 bar Druck. Wenn Sprit mit diesem Druck durch einen Haarriss austreten sollte wäre das dauerhaft zu riechen und nicht nur unregelmässig alle paar Wochen.
Da hat die Werkstatt keine Ahnung (wohl weil die Eigendiagnose keine Hilfe ist...) und will auf Kosten des Kunden fröhliches Teiletauschen anfangen, weil das am einfachsten ist.
Kompetentere Werkstatt suchen die den Fehler auch wirklich suchen. Die Einspritztechnik des Motors wird von Bosch zugeliefert (M270 hat Bosch MED 17.7), da würde ich damit mal bei einen gut beleumundeten Bosch-Stützpunkt in der Region vorstellig werden: https://www.boschcarservice.com/de/de/werkstattfinder/
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Jamaika / Montego Bay. Empfehlenswert auf jeden Fall
Der dürfte wohl schon seit den Tagen des seligen British Empire auf der Insel sein, oder zumindestens kurz nach der Unabhängigkeit (1962) dorthin gelangt sein. Ist ein frühes Modell (kleine Spiegel).
Das Strassenbild wird heutzutage zu 90% von Gebrauchtwagen aus Japan (meist JDM, aber auch deutsche Fabrikate) bestimmt. 204er und M-Klasse hab ich ein paar gesehen.
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Zum Thema "langsam vor sich hin gammeln":
Mache grade Urlaub in der Karibik, und der steht hier auf dem Nachbargrundstück. Wohl schon ein "bisschen" länger. W108_Mobay_2.jpg
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Mal ganz abgesehen von der Ölverlust-Problematik sind 5000 Euro für einen C270 CDI ziemlich teuer, relativ geringe Laufleistung hin oder her.
Dann hat der nur Euro III, damit bekommt man in Frankreich nur eine rote Crit'air Vignette der Kategorie 4 mit der immer mehr Ballungsräume jetzt schon tabu sind.
Sowas kann man in F nur noch guten Gewissens kaufen wenn man in der Pampa lebt und keine Agglomerationen mit mehr als 150.000 Einwohnern regelmässig aufgesucht werden sollen.
Die in D oft gemachten Nachrüstungen (DPF nachrüsten, dann grüne Plakette) gibt es in Frankreich nicht, das geht das strikt nach Erstzulassungsdatum.
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Alternativ einen Minikat verbauen (technisch die bessere Lösung als die KLR) , Den gibt es noch, kostet neu unter 100 Euro plus einfacher Einbau und kommt mit ABE. Frag mal hier nach.
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Wisst ihr welche 16" Felgen (z.B. R129/SL500 1294010802 oder W124/E500 1244011402, das wären 8x16ET34, was ja perfekt im Sollbereich liegen würde)
über die AMG 316mm Bremse passen?
Der W210 E420 hat dieselbe 316mm Bremse und 16" Räder. Also sollten alle Felgen von dem Modell passen (klick)
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Wie hoch ist da der zeitliche Aufwand das alles zu zerlegen, die Filter zu wechseln und dann wieder zusammenbauen? Als Werkstattkunde muss ich das ja teuer bezahlen.
Das Weglassen der Ablasschraube am Wandler war wirklich keine tolle Idee damals.
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Checken ob ein Ölwechsel erfolgt ist. Die waren anfangs nicht vorgesehen, gerade bei Rentnerautos mit geringer Laufleistung kann es sein dass da noch die 25 Jahre alte Originalfüllung drin ist. Bei den letzten Modellen (ab Mj. 2000) ist der mit ca. 400 Euro ziemlich teuer weil nicht alles abgelassen werden kann sondern mit viel Öl gespült werden muss.
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Ah, OK, wusste ich nicht - Danke!
