Ich frage mich, weshalb Du Dich nicht einfach mit dem Vorbesitzer auf einen vernünftigen Preisabschlag geeinigt und das Auto behalten hast, wenn der Zustand wirklich so gut war. Was interessiert die Zahl auf dem Kilometerzähler. Ob da 120, oder 270tkm drauf stehen, ist doch egal, wenn das Auto funktioniert und keine Probleme macht.
Gruß
Jürgen
Ich frage mich, weshalb Du Dich nicht einfach mit dem Vorbesitzer auf einen vernünftigen Preisabschlag geeinigt und das Auto behalten hast, wenn der Zustand wirklich so gut war.
Das Auto war von Anfang an beschissen und wurde immer schlimmer.
- Ich denke, demnächst geht das Getriebe über den Jordan. Der schaltet scheiße, manchmal bekommt man den Gang nicht rein. Letztes Jahr bekam der ne Spülung und ne neue Getriebemechatronik vom Vorbesitzer.
- Der Kühler macht dauernd Probleme. Musste oft nachfüllen.
- Der Klimakompressor ist defekt.
- Die Scheibenwischer vorne gehen nicht richtig.
- Der Blinker spinnt ab und an.
- Das Zündschloss hält laut Mercedes auch nicht mehr so lange.
- Der Steuerkettenfehler wird trotz Reparatur weiterhin angezeigt.
- Der Motor macht immer wieder die Geräusche, die niemand lokalisieren kann.
- Die Lüftung hat letzte Woche nicht richtig gefunzt. Da ist laut Mercedes auch irgendein Fehler, der in seiner Größenordnung nicht abzuschätzen ist.
- Nur noch ein Schlüssel von 3 hat richtig funktioniert.
Ich glaub, das wars. Das sind so die Dinge, die mir spontan einfallen. In meinen Augen ist das ein Fass ohne Boden, das optisch top aussieht und demnächst auf dem Schrotthaufen landet.
Das einzige neben dem Zustand, das ich loben kann, ist das Fahrwerk. Von dem her war er top.
Aber das wars dann.
Wir hatten Dutzende dieser Autos im Firmenleasing und keine Probleme mit dem Ventiltrieb, im Gegensatz zu dem Vorgängermodell.
Irgendwann werden die alle fällig sein da wird nichts mehr für die Ewigkeit gebaut so wie es früher war mit den Duplex Ketten.
Auch die Versteller unterliegen einem gewissen Verschleiß. Man kann dem vorbeugen indem man die Ölwechsel Intervalle verkürzt.
Die Duplexketten lebten aber auch nur so lange, weil da zusätzlich noch alle 15tkm das Öl gewechselt wurde.
Die Steuerketten sterben auch nicht an der normalen Betriebsbelastung, sondern an Kaltstarts und hohem Kraftstoffeinstrag wegen Kurzstrecke.
Sieht jetzt nicht wirklich schlecht aus, nur der Unfall muss hinterfragt werden. So ein Stoßfänger ist harmlos, eine Anhängekupplung hängt voll auf der Karosse. Da sieht man nichts äußerlich, aber da ist schnell was verzogen. Daher unbedingt auch einen Blick auf die Winterreifen werfen in Sinne eines guten Verschleißbildes (die Sommerreifen werden dafür noch zu neu sein).
Für wen lohnt sich das?
Für Dich definitiv nicht.
Letztlich nur für die Gebrauchtwagen Versicherung und für den Händler. Der verkauft Dir das Auto für eine gute Provision weiter und kassiert zusätzlich noch eine Vermittlungsprovision.
Ich verstehe den Sinn für Dich dahinter nicht...?
Gruß
Jürgen
