ich sehe ein Angebot eher "weiter hinten": Der grüne Schalter für 2k hat nicht mal mehr Rest Tüv...
Als Ü-Auto könnten beide hingegen sowohl "zu gut" als auch zu teuer sein, warum muß es ausgerechnet in 202 sein? Beim Nachfolger 203 finden sich bestimmt leichter passendere Exemplare für den einen Zweck.
Der Km-Stand ist 2.rangig... Der Zustand ist entscheidend. Auch ob 1., oder 5. Hand ist nicht wichtig. Das sind nur beliebige Zahlen. Bei nem 25 Jahre alten Auto ist der Zustand das entscheidende Kaufkriterium. Zustand heißt aber nicht nur oben und innen, sondern auch von unten. Alle kritischen Bereiche, wie Schwellerspitzen Kotflügel und Türunterkanten, Seitentaschen hinten links und rechts... Auch hinter der Batterie, prüfen.
Auch Schalter, oder Automatik sollte man vorher mal probegefahren haben, um sich festzulegen, was man haben möchte.
Gruß
Jürgen
Der Grüne ist auf jeden Fall dafür die bessere Wahl, weil der sich sicher bei der niedrigen Laufleistung und dem günstigeren Preis schneller und leichter wieder verkaufen lässt wenn in ein paar Monaten das neue Auto da ist. Den für 1700,1800 Euro mitnehmen, fahren, in einem halben Jahr für 1500 wieder verkaufen, fertig.
Bei dem anderen ist das garantiert nicht der Fall, dazu ist der zu teuer.
Der Grüne ist auf jeden Fall dafür die bessere Wahl, weil der sich sicher bei der niedrigen Laufleistung und dem günstigeren Preis schneller und leichter wieder verkaufen lässt wenn in ein paar Monaten das neue Auto da ist. Den für 1700,1800 Euro mitnehmen, fahren, in einem halben Jahr für 1500 wieder verkaufen, fertig.
Bei dem anderen ist das garantiert nicht der Fall, dazu ist der zu teuer.
Das war auch mein Gefühl. Der blaue ist seit 30 Tagen inseriert. Gibt es einen Preis, ab dem der sinnvoll wird? Sagen wir, ich würde ihn für 2700€ bekommen? An sich find ich den etwas besser.
Falls wir ein Auto finden, das total super ist und potenzial hat unser Zweitwagen-Klassiker zu werden, würde ich das Auto ggf auch behalten.
Naja man sollte schon vor dem Autokauf mit sich ausmachen obs nur ne Übergangslösung sein soll oder was längerfristiges. Je nachdem solltest du dann doch etwas mehr investieren um eine bessere Grundbasis zu bekommen die du aufrechterhalten oder sich verbessern lässt. Unterschätz den Rost bitte nicht wie Locke1971 bereits geschrieben hatte.
Für eine Übergangslösung bis das Leasingfahrzeug da ist, was ja nur ein paar Monate dauerd in der Regel, wären mir beide zu teuer. Irgendetwas 500 - 1000€,
6 Monate Tüv und gut wäre es, zumindest für mich.
Es sei denn, das Fahrzeug soll dann doch länger behalten werden.
Zum Beispiel so was
Wer auf der Suche nach längerfristiger Fuhrpark-Ergänzung ist und dafür einen MB von vor 2004 ins Auge gefasst hat:
Entscheidend ist der Zustand der Karosserie. 202 und frühe 203 rosten an allen möglichen und unmöglichen Stellen, und die sind auf Bildern in Anzeigen meist nicht zu sehen.
Der Blaue ist da ein perfektes Beispiel und nur geschickt fotografiert, Wer genauer hinsieht entdeckt den Rost schon auf den Bildern - rechtes Hinterrad, Übergang zwischen Stoßstange und Radlauf. Ganz klassischen Stelle bei den 202 ab 1997.
Das ist genauso ein 2000-Euro-Auto wie der Grüne, mehr würde ich dafür nicht bezahlen.
Ich würde in den Portalen gezielt nach "Rostfrei" oder "kein Rost" suchen.
Da kommt dann sowas bei raus:
https://www.ebay-kleinanzeigen…ig-km/1924490792-216-1818
https://www.ebay-kleinanzeigen…riday/1942020027-216-4300
(der hat keine Klimaanlage, sonst wär der entweder teurer oder schon längst weg)
Die stehen alle schon länger drin; das liegt daran dass momentan nur sehr wenige Leute so ein Auto 'zum Behalten' suchen und dafür Geld auszugeben bereit sind.
Otto Normalautokäufer kauft in dem Preisbereich jüngere Fahrzuge, für den Exporthandel sind die uninteressant.
