umbau E430 bremse

Oder M10 Schrauben und Passhülsen.......

z.B. von Brembo oder Wilwood!?

Ne Schraube M12, auf M10 abdrehen klingt schon sehr kriminell... Allenfalls ne eine entsprechende Hülse wäre eine halbwegs akzeptable Notlösung, wenn es nicht das passende Teil problemlos zu kaufen gibt. Die paar Euro sollten für die Sicherheit schon über sein, wenn man schon auf ne größere Bremse umsteigen will und auch sonst garantiert nicht wenige Euros in Basteleien versenkt.

Gruß

Jürgen

Für die Hinterachse lässt sich bestimmt noch eine andere Bremsanlage aus dem MB-Regal auftreiben. Da würde ich nichts rumbasteln. Vorne geht es ja.

Hab ich doch oben schon erwähnt... Von der 210er Limo gibt es die passenden Sättel. Sind an sich gleich, wie die des Kombis, aber mit der passenden Bohrung für den W202, für Schrauben M10.

Gruß

Jürgen

Zitat von Locke1971

Ne Schraube M12, auf M10 abdrehen klingt schon sehr kriminell...

Das klingt nicht nur so, das ist es auch. Da erlischt die ABE. Für die Idee mit den Passhülsen gilt das Gleiche. Eine Schraube M10 hat eine geringere Festigkeit. 12.9 heißt 1200N/mm². M12 hat hat 84,3mm² und M10 nur 58mm². Das sind 31% wenige Kraft, die die M10 aufbringt.

Mit viel Glück dreht sich der Sattel mit der Scheibe beim Bremsen mit. Meistens liegt es dann aber im Kofferaum und man braucht ein Reparaturblech für den Radkasten.

Wenn der TÜV Prüfer das mitkriegt, brauchst du einen Anhänger, um die Karre wieder vom Hof zu kriegen.

Das mit dem TÜV ist die eine Seite der Medaille... Die andere ist aber, dass die Bremse mit den originalen 10er Befestigungschrauben nicht mehr Kräfte an den Befestigung punkten aufnehmen muss, als wenn da 12er Löcher im Bremssattel sind und dieses Übermaß durch eine Passhülse korrigiert ist. Das ist technisch durchaus praktikabel.

Dass das nicht TÜV-konform ist stand bei der Anmerkung nicht zur Debatte, wäre aber mit einer Einzelabnahme unter bestimmten Bedingungen sogar legalisierbar. Habe ähnliche Lösungen schon bei Kleinserienherstellern gesehen. Entscheidend ist ja nicht der Bolzendurchmesser, sondern die Haltekraft, der Schraubverbindung, die über das Anzugsmoment der Schraube erzeugt wird. Dafür ist der Bohrungsdurchmesser unerheblich, da kommt es eher auf die Auflagefläche des Schraubenkopfes an.

Da sollte man schon etwas unterscheiden beim Korinthenkacken.

Gruß

Jürgen