W202 C250 Turbodiesel Rennsportprojekt und Experimentierplattform

Zitat von Sportcoupe2006

Hy,

kurze Frage zu den Pleuel. War die Grundbohrung unrund oder zu klein, weil ihr direkt gehont habt. Oder haben die Chinesen gebohrt ohne die Pleuelschrauben anzuziehen?

Gruß

Hi,

das große Pleuelauge war vollkommen in Ordnung. Das kleine Pleulauge wurde nach Vorgabe gefertigt und war wohl etwas zu klein weil ich den Kolbenbolzen nur mit einer alten Bügelmessschraube ausmessen konnte. Diese hat mir ein Nennmaß von genau 28mm gezeigt. Es sind regulär aber wahrscheinlich noch 5-10my mehr im Durchmesser. Daher war es etwas zu eng. Aber besser so als gleich zu viel Spiel

Viele Grüße,

Chris

Hi,

Passungsspiel am Kolbenbolzen liegt original bei ca. 5 - 10 my. Im Tuningbereich wird auch gerne mal etwas größer gegangen, auf ca. 15 - 20 my. Bei mir sind es jetzt ca. 10 - 15.

Hier mal ein kleines Testvideo:

Die Strecke auf der ich testen kann ist leider zu klein um wirklich Ladedruck aufzubauen, daher rußt er viel. Auf der Rennstrecke sieht das dann deutlich besser aus.

Viele Grüße,

Chris

Servus,

kleines Update nach den letzten drei Rennen der Saison. Motor läuft mit den Pleuel sehr gut soweit. Ich werde den Blauen demnächst einmotten, tausche im Moment aber noch auf eine größere Ölpumpe, da mir der heiße Öldruck etwas zu gering ist. Habe mir eine 320cdi Ölpumpe besorgt, die mit dem Ansaugschnorchel der OM605 Ölpumpe sozusagen plug and play passt. Handelt sich von der Konfiguration dann quasi um eine OM606 Ölpumpe, die man aber nicht so oft auf den Teilebörsen findet. die 320cdi Pumpen gibt es dagegen sehr häufig und günstig zu haben.

Ölwanne lässt sich mit etwas tricksen und wurschteln im eingebauten Zustand des Motors ausbauen. Habe dazu auch letztens ein Video auf meinem Youtubekanal hochgeladen. Einfach CZS Motorsport suchen (für die, die es interessiert).

Viele Grüße,

Chris

Hi,

da der Ansaugschnorchel der Pumpe nun ganz hinten im Ölwannenreservoir sitzt, habe ich heute noch eine Ölklappe angefertigt und in die Ölwanne eingesetzt. Ist ein bewährtes Prinzip aus dem Motorsport. Beim Beschleunigen strömt das Öl zum Ansaugpunkt der Pumpe, beim Bremsen schließt die Klappe und erschwert es dem Öl vom Ansaugpunkt zu flüchten. Hier zwei Videos dazu:

https://www.facebook.com/Super…l/videos/413528062653481/

https://www.facebook.com/Super…/videos/1168808756651678/

Viele Grüße,

Chris