Kaufempfehlung W202 BJ 95

Wie soll man das Auto beurteilen, ohne es zu kennen. Schau Dir mal in einschlägigen Gebrauchtwagenportalen die Preise für derartige Fahrzeuge an. Daran kannst Du Dich schon mal orientieren. Für 2000,-€ sollte das Fahrzeug schon in relativ gutem Zustand sein. Rentneranfahrschäden denke ich, fallen unter normale Gebrauchsspuren und würde ich nicht zu hoch gewichten. Sowohl Technik, als auch Kratzer und Beulen lassen sich recht einfach entfernen. Rostbefall bedingt zur Beseitigung viel Arbeit, deshalb penibel prüfen.
Es kommt halt auch darauf an, was Du mit dem Fahrzeug vor hast.

Gruß

Jürgen

Wenn das Ding frisch 2 Jahre Tüv hat, kann man 2 Scheine schon ausgeben.

Die Angaben klingen recht gut. Stell mal Bilder hier rein, schau den Wg. von unten genau an.
Wenn der Zustand nochmal 4 Jahre Fahren hergibt, dann passt das schon.

Und das ist ja eine Preisvorstellung.....

Leg mal 1500 bar auch den Tisch und wenn man sich max. bei 1700 einigen kann, dann SCHLAG ZU.....

Hallo, nur weil es ein sogenanntes Rentnerauto ist, heisst das ja nicht, daß der Wagen Top in Ordnung ist. Das er frischen TÜV hat, ist schon mal positiv.Dennoch solltest du dir den Wagen von unten genau anschauen.Meiner war auch ein Rentnerwagen. Gekauft mit 104000Km, frischem TÜV Bj.1996. Gekauft 2011. Was als erstes kaputt ging, wars Motorsteuergerät, dann brach die rechte obere Federaufnahme.Dann zerbröselte sich der Kat.Alles andere, wie Bremsscheiben,Bremsschläuche verschleissen nun mal. Und natürlich der allseits beliebte Rost an den bekannten Stellen. Wenn du direkt dahinter bleibst, solltest du viel Spass mit dem Auto haben.Noch ein Tip von mir, hol dir vernünftige Sitzbezüge. Warum? Die Lehne des Fahrersitzes scheuert links schnell durch.Das sieht mit der Zeit nicht gut aus. Ich hatte zu lange mit Bezügen gewartet.Kleinere Kratzer bleiben bei einem begrauchtem Wagen nun mal nicht aus.

Jede etwas umfangreichere Reparatur bei Mercedes übersteigt mittlerweile den Zeitwert des Autos.
Auch die Ersatzteilpreise ziehen an.
Für eine ASR Drosselklappe mal eben 1500 Euro
Gut der C180 hätte die normale...
Nach 20 Jahren kann man nicht davon ausgehen, dass die nächsten 5 Jahre nichts kommt.
Und wenn nichts kommt, hat der Tüv wieder was.
Bremsen und Reifen kosten auch.
Für die nächsten 5 Jahre würde ich also 5000 Euro einplanen.
Wenn man selber schrauben kann oder eine freie Werkstatt kennt der man vertrauen kann ist das ein gewaltiges Plus.
Ab Bj.08/95 gab es die kleine Modellpflege zu erkennen an runden und nicht eckigen Schaltern.
Wenn die järliche Fahleistung nicht zu hoch ist, sind auch größere Motoren für den Fahrspass oder ein H Kennzeichen später interessant.
In 10 Jahren ist dann ein Oldtimer mit größerem Motor und besserer Ausstattung deutlich gefragter und mehr wert.
Wenn man schon die nächsten 10 Jahre 10.000 Euro investiert, dann doch in einen schönen Reihensechszylinder mit guter Ausstattung und keinen C180 mit Karomuster ohne alles.
Ansonsten wäre noch die Möglichkeit kaufen und 2 Jahre fahren. Danach Schrott.
Wieder anderen mit frischem Tüv kaufen.

Also:
Genau diese Fahrzeuge haben das ewige Leben.
Wenig gefahren, nie geheizt, kaum Winter...damit kaum Rost.
Eben wegen der Basismotorisierung unbeliebt aber kaum kaputtbar, trotzden 190km/h.
Sitzheizung und Automatic, sowie Kombi und ich würde fragen, wo der Karren steht.
Für den Kurs lautet mein Vorschlag:
KAUFEN
Regards
Rei97

Sehe ich auch so.

Der Benz ist aus erster Hand, hatte jeden Service genossen, kaum Km, ein alter Herr, da kann es keine Ruine sein.....(wenn die Angaben stimmen, daher die Historie beachten)

Wie schon oben geschrieben, auf die Bühne mit dem Teil, vielleicht einen mitnehmen mit geschultem Auge, den Preis noch etwas korrigieren und dann ab dafür.....

Was soll denn immer das Gerede von Wertsteigerung und 30 Jahre. Das Auto muss erstmal 10 Jahre überstehen. Und als Daily wird er das nicht. Das ist ein Auto für einen akzeptablen Preis. Kann man mitnehmen. Wenn er wirklich gut ist, Sommerwagen draus machen und dann wird es auch was mit dem H.

Ich kann das ganze Gerede mit den großen Motoren bei den Oldtimern nicht mehr hören. Was wirklich bei dem Segment fehlt sind die Alltagsautos, die normalerweise geschrubbt und verschrottet wurden, also die 180er, die unscheinbar ihren Dienst taten, die Brot-und-Butter-Autos, die fehlen da. Weil in die will keiner was investieren, weil das ja so teuer ist und keinen Spaß macht und 180er gibt es ja viele, Pustekuchen. Deswegen ist die ganze Szene dort völlig am früheren Bestand vorbei.

Es gibt immer noch Leute, die halten ein Auto für eine Geldanlage oder eine Investition. Dabei ist das ein Verbrauchsartikel, nicht anders wie eine Jeans oder ein paar Schuhe.