Das habe ich auch am Anfang großen, aber Ich Frage mich wie bzw was man am Differential da schweißt
So ungefähr sieht das aus. Hier wurde ein Füllstück eingefügt. Teilweise werden auch nur Schweißpunkte auf die Kegelräder gesetzt. Sinn der Sache ist, dass sich die Kegelräder nicht mehr drehen können.
Wie Wegi bereits schrieb: Für den Alltag ist das nix. Das Auto untersteuert in Kurven deutlich, und bricht beim Tritt aufs Gas leicht aus. Der Reifenverschleiß steigt vorne wie hinten rasant, auch Antriebswellen und co dürften kein langes Leben mehr haben. Jedes Parkhaus ist dein Feind.
Hierzulande ist das natürlich verboten und auch völlig unüblich. Aber in den USA gibt es Leute, die tatsächlich so rumfahren. Einerseits driftet das Auto leichter, andererseits ist die Traktion beim Anfahren besser, man kann auf der Geraden schneller beschleunigen. Die alltagstauglich Alternative ist ein Limited-Slip-Differential, bei dem die Kegelräder gebremst werden, und sich mit einer definierten Schwergängigkeit drehen.