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Jo, die Arbeit ist schon geil.

Aber trauen würd ich der Sache auch nicht.

Wenn das einmal kalt verformt ist....

Gruß

Holger

für Poser ist das egal

Für Russen auch

Zitat von Blackandbeastly

Sein Handwerk in Ehren, aber der BMW ist Schrott, stellt euch vor, ihr kauft so ein Fahrzeug. Das schøne Geld für soviel Schrott.

Gruß Stephan

Das ist schon klar, was glaubst Du warum das Fahrzeug im EXPORT gelandet ist (Arthur ist Litauer).

In Deutschland bekommst Du so was nicht repariert, von den Kosten ganz zu schweigen.

Mein Beitrag war etwas ironisch gemeint, weil der gute Jürgen den Arthur angesprochen hat.

Zu dem C63-Poser:

Vollkasko - oder Pleite, was schätzt ihr wieviele (Zehntausend)Euro das sind?

Wie heisst es so schön: Ein Auto sollte nicht mehr PS haben als der Fahrer Hirn.

Gruß Holger

Ich denke nicht, dass die Reparatur von Arthur so schlecht ist, als dass das Auto nicht voll Fahrtauglich ist. Sicher haben verformte Blechteile, die wieder rückverformt werden, nicht mehr die Stabilität, wie original. Aber immer noch sehr hoch und stabil. Er hat ja im Falle des BMW auch viele Gebrauchtteile aus anderen Fahrzeugen implantiert.

Wenn man am Ende sieht, wieviel Arbeitszeit da reingeflossen ist, wird klar, dass das in D, mit den total überzogenen Stundensätzen, nicht mehr realisierbar ist.

Das macht ja auch in Litauen nur Sinn, wenn man aus Schlachtteilen mehrer Unfälle, wieder ein Auto baut. Der Schaden am BMW sah zwar schlimm aus. War aber strukturell nicht so heftig, wie der Knutschfleck des C63, vom Baum... ?

Gruß

Jürgen

Glaubst du wirklich die Ersatzteile kommen von Unfallwagen?

Wenn die Längsträger am Vorderwagen gestaucht sind, wie bei BMW, kann man es zwar richten und ziehen, aber im Grunde bleibt trotz schweißen an einigen Stellen die Stabilität auf der Strecke.

Hab selber mal einen 202 ziehen lassen. Das geht, aber er war vom Fahrverhalten her nicht mehr der selbe.

Kleine Schäden ok, aber das Auto ist die Mühe nicht wert , ist nicht so hochpreisig wie ein Ferrari oder selten wie ein Silberfeil.

Gruß Stephan

Dass der 202 vom Fahrverhalten nicht mehr der selbe war, lag aber nicht daran, daß da tragende Teile gerichtet wurden, sondern dass die Geometrie der Karosse, oder zumindest die Fahrwerkseinstellung nicht mehr richtig passten.

Das sind zwei Paar Stiefel.

Gruß

Jürgen

Ne wurde auf Maß gezogen und verschweißt. Die Punkte, die vorgegeben wurden, von Mercedes passten alle.

Er war halt in sich weich, die Verwindungssteifigkeit war nicht mehr gegeben.

Gruß Stephan