H&R sitzt dauernd auf Kotflügel auf

H&R Cup-Kit 60/45
VA 2er, HA 4er Gummies
Räder: OZ Futura 9x17ET26 215/45 + 10x17ET19 235/40

Ich hab auch auf übelste aufweiten müssen, weil er öfters geschliffen hat
VA beim einlenken und auffahren einer Bordsteinabsenkung (z.B. Parkplatz)
HA schliff schon mit 2 Mann (nur Fahrer und Beifahrer) bei Unebenheiten

So siehts jetzt aus: (und es schleift nichts mehr)
http://c280.pmneo.de/?content=gallery&gid=315 http://c280.pmneo.de/?content=gallery&gid=315

Momentan ist nur ein paar cm aufgeweitet/ausgestellt, den abgeplatzten Lack weggeschliffen
Rost rundrum entfernt und vorläufig mit Kunstharzlack versehen
Sieht zwar unschön aus, aber es hält und der Wagen wird erst nächstes Jahr komplett lackiert
mag nicht mit frischem Lack durch den Winter fahren

MfG Nico

Meine Wenigkeit:

H&R Cupkit 60/40
VA 1er Gummis, HA 3er Gummis
Räder: RH Cup Rad 8x17" ET32 Ha zusätzlich mit 15er distanzen.
Hab vorne bördeln müssen und minimal ziehen. Der Rest passt ohne probs
Ach ja Federwegsbegrenzer sind bei mir freilich drin, sonst würds denke ich net gehen *g*

Hallo Leute,
für euer Problem gibts doch eine einfache Lösung.
Seht mal Karosserietunig und dann AMG Aufweiterungssatz im Forum nach da wird ganz genau beschrieben wie ihr das Problem lösen könnt. Ist ganz easy zu machen.
MfG
badboy69

Zitat

baderich schrieb am 02.09.2007 23:51 Uhr:
was meinst du genau mit blankestellen ?

Diese blanke ( blankes Blech ) Stelle befindet sich auf der Horizontalebene etwa dort wo sich das Motorsteuergerät auf der Rückseite verbirgt.

Da muss ich unbedingt noch mal ran Bevor der Rost dort seine Arbeit aufnehmen kann.
Ich wollte das nur nicht einfach zum Motorraum dengeln ohne auf der Rückseite alle Teile vor der Beschädigung zu bewahren.

Grüße
Klaus

Klaus:

d.h. du hast die Stellen in beiden Seiten??

Ich hatte es wirklich nur links, unter dem halter vom abs!

Gruß

Das mit dem Radhaus oben anschlagen ist ja wieder was ganz anderes... das passiert ja nur beim starken Einfedern (starkes Bremsen und Bodenwelle), vorwiegend auf der Fahrerseite unter dem ABS. in diesem Fall schaffen Federwegbegrenzer Abhilfe.

Soweit ich das hier verstehe, kommt das Rad außen an die Kotflügelkante, was bei 205er ET35 etwas ungewöhnlich ist.
Da hilft wirklich nur ziehen.
Hast mal ein Foto, wie das bei dir aussieht?

Gruß,
Stephan

@ pmneeo,
ja ich glaube das es auf beiden Seite war.
Morgen schaue ich mal nach und mache ein Bild.

Stephan das die Räder bei mir durch Bodenwellen im Radhaus anschlagen ist nicht der Fall.
Ich denke mal, dass es mit der eigentümlichen Radstellung zusammenhängt da es nur beim flotten Wenden auch bei ebener Straße schrubbelt.

Grüße
Klaus

Klaus ich hatte gerade mal die Räder abmontiert und gesehen, ich hab auch auf beiden Seiten Schleifspuren oben im Innenkotflügel.
Da sind aber noch ein paar cm Luft zwischen Reifen und Innenkotflügel oben. Von daher müsste das Rad schon noch ein Stück einfedern.
Ich kann mir eigentlich nur Vorstellen, dass das beim Überfahren von Bordsteinkanten und der gleichen kommt.
Bei schnellerer Fahrt müsste man das Schleifen doch deutlich hören (hatte ich vorher sogar bei Serienfahrwerk beim starken Bremsen).
Werde mir das noch mal mit den neuen Felgen genauer anschauen, denke da werde ich nochmal nen kleinen Federwegbegrenzer reinsetzen...

Gruß,
Stephan

Kenn auch das Problem gibt aber nur 2 Möglichkeiten.

1 Begenzer
2 Das Radhad eindrücken so dass nichts mehr schleift. Müsst Ihr dann machen wenn Ihr tief zum Boden wollt