Marvins S202 Fragen-Thread

Hallo Leute,

etwas mehr Text, daher gleich die Info: es geht um die Kopfdichtung.

Nach nunmehr einem Jahr und vier Monaten bin ich mit dem Silbernen eigentlich immer noch sehr zufrieden. Mittlerweile sehne ich mich zwar wieder nach einem simpleren und kleineren Aggregat sowie manueller Schaltung, vielleicht auch nach etwas mehr Platz à la 210, aber im Grunde ist mein alter T ein wirklich solides Auto und auch weiterhin durchaus recht für mich.

Leider habe ich ein Problem. Der Wagen verliert zurzeit Kühlwasser und ich vernehme seit etwa einer Woche ein Gluckern (alle paar Sekunden) aus dem Motorraum wenn er im Stand läuft. Zudem ist mir schon vor einer Weile aufgefallen, dass der Wagen hinten raus doch arg qualmt, hauptsächlich bei nass-kaltem Wetter. Leider tut er das weitaus mehr als andere Autos im Straßenverkehr. Letzte Woche musste ich dann einen Liter Kühlwasser nachfüllen, wobei ich beim Aufschrauben des Ausgleichsbehälters ein stattliches Zischen vernommen habe. Ob da Gase herausgeblasen kamen oder hineingeströmt sind, habe ich in dem Moment nicht unterscheiden können.

Ich hoffe, dass es nicht so ist, bin mir aber relativ sicher, dass die Kopfdichtung(en) irgendwo einen weg hat, Verbrennungsgase ins Wasser gelangen und Wasser in den Brennraum. Daher der weiße Qualm und bisweilen auch mangelnde Beschleunigung. Das Öl erscheint unbeeinflusst.

Jetzt bin ich etwas ratlos, wie es weitergehen soll. Habe hier in der Region leider keine Kontakte und keinen Schrauber, die mir da irgendwie helfen könnten bzw. mich nicht ganz so arm machen würden. Hier im Ort gibt es zwar eine Werkstatt, mit denen ich auch gut klarkomme, aber ich denke, dass ich dort preislich auch schnell weit im vierstelligen Bereich liegen werde für diese Art Reparatur. Vor allem wenn man gleich noch Zeug wie Hydros (klappern durchaus etwas) und Schaftabdichtungen wechseln würde (selbst wenn ich alle Teile selbst besorgen würde). Die verbaute Gasanlage ist hierbei wahrscheinlich noch das kleinste Problem, weil ich da einfach den Tank leerfahren und den Rest absaugen lassen würde. Die Demontage am Saugrohr erscheint ja sehr simpel.
Dass die Köpfe geplant werden müssen, kann ich mir nicht vorstellen, da der Wagen zumindest bei mir nie thermische Probleme hatte und diesbezüglich auch gar nicht anfällig erscheint. Also zwei Dichtungen und den restlichen Firlefanz, dazu gleich 12 frische Kerzen (habe ich ja noch vom Vorbesitzer).

Dennoch wäre es eine stattliche Investition und in Anbetracht dessen, was ich eingangs über mich und das Auto geschrieben habe, eine Angelegenheit, über die ich erst mal gut nachdenken muss. Andererseits bliebe mir eh nichts anderes übrig. Den Wagen mit dem Mangel loszuwerden würde nur einen Haufen Geld vernichten, zudem lassen sich grade eh keine guten Alternativen auf dem Markt finden. Und ja, ich fühle mich schlecht dabei, daran zu denken, ein Auto abzustoßen, "nur" weil etwas kaputt ist – bevor die Kritik kommt und es am Ende nur noch um diesen Punkt geht ... Aber die günstigen Zeiten sind halt ein für alle mal vorbei, wie es scheint. Und ja, finanziell sieht es bei mir eher kacke aus, sonst würde ich das Thema nicht so breittreten und vielleicht einfach machen (lassen).

Würde mich über ein paar Gedanken, Ideen und dergleichen von euch freuen.

Danke!

Vielen Dank schon mal für eure Antworten. Ich werde mich nach der Arbeit rückmelden.

Das Zischen am Ausgleichsbehälter war bei kaltem Motor nach einigen Stunden Standzeit (glaube sogar über Nacht). Daher dachte ich, hier ist was im Busch ...

Öldeckel ist unauffällig, kein bisschen Margarine (vor zwei Wochen auch erst 500 km Autobahn gefahren). Ölverbrauch auch sehr gering.

Blöd, dass es grad jetzt wieder so kalt ist. Aber ich werde mal schauen, ob mir am Motor was auffällt und ob mir die Werkstatt hier den ein oder anderen Test durchführen kann. Der weiße Qualm vor allem bei nass-kaltem Wetter und entsprechend gesättigter Umgebungsluft ist aber schon ordentlich. Zumindest emotional stelle ich mich auch weiterhin drauf ein, dass es hier Wasser zum Auspuff raushaut. Habe mich schon gefragt, ob eine AU das klären könnte? Stinkt auch etwas. Nicht, dass es mir hier auch noch den Kat beschädigt. Denke, der Wasseranteil im Abgas ist schon signifikant höher als man es bei Leerlaufdrehzahl und entsprechender Spritmenge erwarten würde.

Hallo miteinander,

bin leider etwas angeschlagen, was sich im Laufe des heutigen Tages verschlechtert hat. Werde mich nun erst mal um meine möglichst schnelle Genesung kümmern.

Die Kühlwasserlampe war heute schon wieder an. So viel Verlust scheint nun doch eher (zumindest in diesem Ausmaß) durch ein Leck anderswo erklärbar zu sein (leistungstechnisch unauffällig und auch die Wolke ist nicht übermäßig). Habe das Auto eben mal andersrum hingestellt und werde morgen schauen, ob ich einen Fleck vorfinde. Werde dann auch vernünftig notieren, wie hoch der Verbrauch ist.

Ich hatte am Gasverdampfer im Sommer einen undichten Kühlwasserschlauch. Der wurde im Herbst dann repariert, wenngleich nur provisorisch mit zwei Schläuchen, die noch herumlagen (werde ich als nächstes ordentlich verarzten). War aber bis dato dicht und ich sehe auch jetzt keinen Wasseraustritt in dem Bereich, beim alten konnte ich ja im Leerlauf sehen, wie es herausgespritzt kam. Sobald ich mehr weiß, werde ich berichten. Der Tipp mit dem nach LPG riechenden Kühlwasser ist auch gut. Werde mir den Bereich dann mal ansehen.