Ja, ich hab auch beides zusammen ausgebaut. Allerdings hab ich vorher, um Kratzer und Druckstellen zu vermeiden, den Schlossträger und die Kühler ausgebaut. Das sind 30 Minuten mehr Arbeit, aber danach ist vorne reichlich Platz um alles herauszuheben.
Das geht evtl. auch bei eingebautem Schlossträger, ist aber ein ziemliches Gewürge und führt garantiert zu (optischen) Schäden. Außerdem muss die Motor-Getriebe-Einheit dann extrem gekippt werden, was wohl nur mit einer dafür geeigneten Kippvorrichtung am Kran gehen dürfte - wenn überhaupt.
MfG
Daniel
Hi,
die Kardanwelle muss auch runter. Das Getriebe hat auch einen Flansch mit einem Pin, welcher in die vordere Kardanwelle reingeht (die Zentrierung am Hardyscheibe). Wichtig ist nachdem alles ab ist, den Motor samt Getriebe erst gerade aus nach vorne zu ziehen, dann ist die Zentrierung draußen. Oder du mach die vordere Kardanwelle ganz ab. Dann mit einer Motorkran-brücke neigen und raus ist er 
Grüße
Wieseo...?
Getriebe abstützen, den Getriebehalter vom Boden abschrauben, dann die 4 Schrauben des Getriebelagerbocks hinten am Getriebe abschrauben, dann kommt man einwandfrei an die Schrauben für die Hardyscheibe. Wer dazu länger braucht, als 10Min, schmeißt ne Runde Freibier für alle... 
Gruß
Jürgen
Getriebe ist abgestützt
Getriebehalter ist abgeschraubt
Beim Lagerbock war ich mir nicht sicher 
dann steht den 10min nix im Weg
Genau Getriebelager raus, und dann den Schlagschrauber wüten lassen.
Da bist Du wohl etwas vorschnell... 
Das Ende ist gut, wenn der Motor wieder drin ist und sauber läuft...
Gruß
Jürgen
