Mit dem Stecker hast du Recht.
In all den Jahren hätte MB bestimmt was verändern können, wenn sie echtes Interesse daran hätten.
Haben sie aber nicht. Die Werktstätten brauchen ja weiterhin Aufträge und wollen Ersatzteile verkaufen. 
Dass der Fehler schon Jahrzehnte besteht, stimmt schon nachdenklich.
Also:
Bei meinem S202 war nach 16 Jahren noch der Originale Stecker und auch die ATF Brühe drin.
Hab den Stecker natürlich mit dem Ölwechsel machen lassen.
Der alte Stecker war aber nach den 80kkm noch ganz in Ordnung.
Der Wagen ist im Winter nicht gefahren worden.
Das wusste ich als ich die DOT98 Winterreifen mit 80% Profil auf dem Wagen beim Kauf hatte.
Die 20% wird der Jahreswagenfahrer von 98 auf 99 gefahren sein.
Das mag nicht nur beim Rost eine starke Rolle spielen, sondern auch bei dem Stecker.
Regards
Rei97
Mein 230k hatte beim verkauf bei 175tkm auch noch den Ersten stecker drin. Alles dicht deswegen hab ich den beim Atf wechsel auch nicht erneuert. Never touch a running system.
So ähnlich dachte ich auch, als ich bei 170tkm das Öl gewechselt habe... 
Bei 205tkm entdeckte ich die Sauerei im Fußraum.
Seit dem Lagern die 3 O-Ringe jeweils im 50er-Pack im Regal (haben zusammen keine 15,-€ gekostet) und werden bei jedem Wechsel, auch an sämtlichen Fremdfahrzeugen pauschal gewechselt.
Die Buchse zu tauschen ist eigentlich pure Resourcenverschwendung.., die geht nicht kaputt. Die 5 Min. Mehraufwand beim Ölwechsel sind es mir wert dauerhaft die Sauerei aus meinem Teppich fernzuhalten...
Ich sehe das ähnlich wie der TE. Lieber vorbeugend, mit wenig Aufwand Vorsorge treffen, als hinterher sich zu ärgern. 
Gruß
Jürgen
Hallo Benz Freunde,
habe jetzt alle Teile hier, bis auf den originalen Messstab von Mercedes.
War heute beim 
und habe ihn bestellt.
Morgen früh kann ich das Teil abholen. Kostet 38€ "plus Steuer"
Ein echtes Schnäppchen... 
....
Wenn ich morgen gut drauf bin, dann nehme ich mir das Getriebe ordentlich zur Brust.
Was ich rausgefunden habe....!! Das Getriebe von meinem 204er, hat am Wandler wieder eine Ablassschraube....
Ein paar Bilder mache ich von dem Job.
MFG Roman
Na dann viel Spaß beim "im Öl baden"... 
Du solltest aber das Getriebe richtig warm fahren... Nicht nur, dass Du dann beim planschen im Öl keine kalten Finger bekommst, sondern dass der Dreck richtig aufgewirbelt ist und sich nach dem Wechsel der Ölstand besser einstellen läßt. Die Markierung bei 20*C ist zwar hilfreich... - entscheidend ist aber der Level bei Betriebstemperatur.
Gruß
Jürgen
Schon klar Jürgen-
werde mal kurz auf die A8 gehen und nach dem warmfahren den Benz 30 - 40km Fliegen lassen.
Dann kommt er auf die Bühne und lasse ihn auslaufen.
So Leute,
jetzt kommt die Getriebestory vom meinem kaum gefahrenen W204.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Öl abgelassen und es sah noch gut aus, schönes Rot.
[Blockierte Grafik: http://www.fotos-hochladen.net/uploads/p1060696cl70952ktf.jpg]
Anschließend die Ölwanne abgenommen.
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/p106070271mcapxkn2.jpg]
Den Ölfilter entfernt.
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/p1060700dnp1gyml84.jpg]
ABER JETZT KOMMT DIE ÜBERRASCHUNG:..........
Schaut euch mal den Magneten an !!!!
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/p10606994obtnuegcp.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/p1060703751ot3fsl0.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/p106070464wd9ojicz.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/p1060706wucogdsmbn.jpg]
DER WAR DRECKIG WIE SAU.......und das nach erst 30tsd. km.
Alles schön lange Abtropfen lassen.
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/p1060709e0zwnvc87q.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/p1060710rudkihfq3a.jpg]
Den neuen Filter rein.
[Blockierte Grafik: http://www.fotos-hochladen.net/uploads/p1060750uya5xc1jp0.jpg]
Als nächstes den Stecker raus. Ich habe mit Eispray die kleine Schraube im alten Stecker runtergekühlt,
damit diese leicht aufgeht. Ist bei sehr warmen Getriebe ein guter Rat !
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/p1060754a7gedihq8w.jpg]
Beim rausziehen des alten Steckers, die Stellung nicht verändern und bei dem neuen Stecker, genau die Stellung des alten Stecker herstellen !
Wenn das passt, O-Ringe mit Öl befeuchten und wieder ins Getriebe reinstecken.
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/p1060757c3kp70nif1.jpg]
Und rein mit dem Ding.
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/p10607599fud6s027i.jpg]
Das war es dann.
Das abgelassene Öl habe ich aufgefangen. Es waren 4,3L
Die gleich Menge wieder neues Fuchsöl aufgefüllt. Leider hatte der Wandler doch keine Ablassschraube. 
Ich mache jetzt in kurzen Abständen nochmal 2 Ölwechsel (ohne ÖLwanne abbauen ca. 2l pro Wechsel)
und dann lasse ich es gut sein.
Heute bin ich mit dem Benz 200km gefahren und das Getriebe schaltet echt weicher, geschmeidiger, wie vorher.
Es hat sich auf jeden Fall gelohnt.
Vor allem der Magnet war voller Ablagerungen.
Ich habe den Neuen reingelegt und nun passt es wieder. 
Auch die Ölwannendichtung kam neu rauf.
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/p1060724ixo1r2d0vy.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/p106074614iza0xhjo.jpg]
Abschließend kann ich sagen, das gerade am Anfang viel Abrieb im Getriebe entsteht und man nicht 60tsd km warten muss
auf einen Ölwechsel.
Mir hat diese Arbeit echt Spaß gemacht und es ist ein geiles Gefühl, wieder ein frisches Getriebe haben zu dürfen.
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/p1060538wyl3dpn6r9.jpg]
MFG Roman..
Ich würde die zweimal Ölwechsel in kurzem Abstand schon auf zuerst 10 und dann 20km ausdehnen. Dann bist im 60er Intervall drin.
Und weshalb...??
Der Abrieb ist für ein neues Getriebe garantiert im Normbereich. Ganz ohne gehts nunmal nicht. Wenn der TE jetzt einfach den 60tkm vorgesehenen Service macht, ist er wieder im vorgesehenen 60er-Intervall, und gut.
Ein gewisses Maß an Abrieb hast Du immer im Getriebe... auch nach 300tkm... - was aber nicht heißt, dass da was kaputt ist.
Gruß
Jürgen
