Umrüsten auf LED Scheinwerfer

Das mag ja alles sein. Ist aber keine gute Entwicklung. Warum muß ein Auto ständig online sein? Dafür gibts keinen Grund.

Und wenn das so sein muß: Warum kann man dann nicht eine entsprechend aufwendige Verschlüsselung programmieren? Mir kommt es vor, als ob die Hersteller zwar immer gerne neue Features einbauen und Gimmicks. Das Thema Sicherheit bei solchen Elektronik/Multimediadingen eher stiefmütterlich behandeln.

Das wird warscheinlich so lange sein, bis mal durch einen Hackerangriff oder ein Datenleck was Schlimmes passiert, was viele Fahrzeuge betrifft

Irgendwo war davon die rede, dass da unvorstellbare Datenmengen anfallen, Bei einem Betriebstag soll da bis zu 1MB je Kilometer anfallen. Mir ist nur nicht ganz klar wofür. Wird da jede Zündung einzeln registriert oder jede Umdrehung. Schwachsinn.

Aber da kann man dann einen Hinwies von Google kriegen, da rechts befindet sich ein Schuhgeschäft mit Sonderangeboten. Danke

Zitat von Raffy

Wenn man weiß wie ein Bussystem funktioniert ist das doch recht verständlich ?
In den heutigen Autos ist alles vorgesehen, nur deaktiviert oder nicht eingepinnt, selbst Distronic, el Lenkhilfe, Totwinkelsensoren, das alles ist in einem überschaubaren Rahmen dank Bussystem machbar ( Ohne kilometerlangen Leitungen )
Und deine sogenannten Spezialisten in der Niederlassung scheitern oft kläglich da sie oftmals weder das Wissen, noch die nötigen Mittel besitzen.

Das Bussystem ist nicht ganz so unkompliziert, wie das Du darstellst. Früher konnte man ein DIN Autoradio ganz problemlos tauschen. Heute gibt's keine DIN-Radios mehr. Da ist alles mit einander verbunden, Und wenn man es dann mechanisch hinbekommt, dann muß man dem Auto noch per Diagnosegerät beibringen, daß es ein neues Radio oder sonstwas hat. Früher brauchte man dazu keinen Computer. Da gabs Stecker mit Stromanschluß usw. und einer Pinbelegung und das wars. Sicherlich war es so, wenn das Fahrzeug nicht werksseitig schon den Kabelsatz hatte, mußte man mühselig Strippen ziehen. Aber heute brauche ich auch Diagnosegeräte und Software, um dem Wagen das neue Equipment zugänglich zu machen. Da ist die Frage, was besser ist.

Deswegen reden wir ja auch heute oft nicht mehr vom Kfz-Mechaniker sondern vom Kfz-Mechatroniker.

Zitat von Raffy

Die Leitungen sind weder Kilometerlang, noch ist es nun schwieriger Dinge nachzurüsten als früher.

Das ist leider nicht richtig. Ich habe schon Werksführungen besucht, und da wurde dies vom Führungspersonal gesagt.

Zitat von Raffy

Folgeschäden auf selbst eingebaute Nachrüstungen? Das wäre ja super wenn ich damit zu Mercedes gehen könnte

Das habe ich ja auch geschrieben, daß Mercedes oder andere Hersteller, das nicht möchten und dafür keine Haftung übernehmen. Die Hersteller möchten, daß man eigentlich bei allen Arbeiten in die Vertragswerkstatt geht.

Zitat von compuknollis

Das ist leider nicht richtig. Ich habe schon Werksführungen besucht, und da wurde dies vom Führungspersonal gesagt.

Zitat von Raffy

Wieso in der Zukunft?
Teilautonomes fahren wie es jetzt beim 213er beworben wird gab es schon ab dem 212er Mopf und im 222, darüber redet nur kaum einer. Distronic Plus mit Querunterstützung und El. Lenkhilfe inkl Stereokamera. Bis 60 km/h muss man nicht einmal einen Finger am Lenkrad haben.

Mag ja sein, daß es das schon in Ansätzen in früheren Modellen gab. Aber wer braucht das? Abgesehen von Distronic. Solche Systeme sollen den Fahrer nur unterstützen, so sehe ich das. Nicht ersetzen. Vorallem weil auch der Fahrer derzeit noch die Verantwortung für das Fahrzeug hat. Bei einem Unfall kann keiner sich heraus reden und sagen: Tut mir leid, meine Distronic hat versagt. Ich bin nicht schuld.

Zitat von Raffy

Tut mir Leid aber das ist Gequirlter Käse.

Zu einem guten Teil stimmt das schon. Jedenfalls es als "gequirlten Käse" zu beschreiben, dafür ist es dann doch zu treffend.
Schön fande ich immer das Beispiel der Heckdeckelfernschließung beim W211, welche es bei der Erdgasversion nicht gab. Da war immer schnell die Frage warum? Die Antwort war, weil der Kabelbaum es nicht her gab und man für das Erdgas eine Leitung brauchte und sich die "geklaut" hat.

Es gibt auch bei den neueren Modellen wie dem 204 noch Leitungen für einfache Lampen von vorn nach hinten, z.B. Bremslicht. Das läuft nicht über Can. Da habe ich neulich rumgesucht, weil die Anzeige sagte, dass die Bremslichter/Schlusslichter defekt seien.

Mir wurde bei der Werksführung gesagt, daß man nicht in jedes Fahrzeug den gleichen Kabelbaum legt. Da wird schon auch geschaut, welche Ausstattung das Fahrzeug hat.

Und wenn das wirklich so ist, dann wirds auch heute noch trotz CAN-Bus mit dem Nachrüsten einiger Dinge nicht ganz einfach.

Ist ja auch nicht weiter tragisch. Am Besten man kauft die Dinge gleich ab Werk, als sie nachzurüsten. Und wenn man einen Gebrauchtwagen kauft, muß man sich eben vorher überlegen, ob man das Zubehör nachrüsten kann, wieviel Aufwand es ist oder ob man sich für ein anderes Fahrzeug entscheidet, welches das Gimmick schon ab Werk hat.

Man muß sich halt auch damit abfinden, daß man nicht alles nachrüsten kann. So würde ich nie ein Schiebedach nachrüsten. Denn oft kommt es dann so, daß die Nachrüstdächer auf Dauer undicht werden, oder es an den Kanten Korrosion bildet.

Beim Schiebedach ist ja wohl auch weniger CAN-Bus dass Problem.
Grundsätzlich läßt sich viel mehr machen, als offizielle Stellen verlautbaren lassen oder Wissen. Letzlich lässt sich alles Nachrüsten, nur ist das halt nicht immer unbedingt preiswert. Auch ein Schiebedach lässt sich nachrüsten - ob der Aufwand eines fachlich korrekten Einbaus lohnt, steht auf nen völlig anderen Blatt Papier.

Gruß

Jürgen

Die Kabelbäume werden für jedes Fahrzeug aufgrund der Ausstattung einzeln gefertigt und dann just in Time ans Band geliefert. Ich meine der Dräxlmeir baut die. Bei einer Sonderführung wurde eine entsprechende Bemerkung von der Centerleiterin gemacht.

So ein Kabelbaum ist aber z.B. bei einer Scheinwerfer-Umrüstung, um die es hier geht, leicht ausgewechselt. Dann neue Scheinwerfer rein, Steuergeräte entsprechend codieren und fertig.