Also, es kommt auf den Arbeitsumfang an...nur Kette tauschen währe nicht sooo teuer. Einfach Ventildeckel runter, Kette entspannen, Kettenrad runter und die Kette an einem Glied aufmachen, neue Kette dranhängen, einmal "durchziehen" und wieder das Kettenschloss verschliessen. Darauf achten das die Stellungen der KW zu den NW`s passt, Kettenrad drauf, Kettenspanner rein, nochmal ein Arbeitsspiel durchdrehen nochmals alles Kontrollieren und VD drauf und das wars.
So wie der TE aber schreibt hat das auto knapp 500.000km drauf? Da würde ich doch eher den grossen umfang empfehlen und den Kopf demontieren, Steuergehäuse weg, Kette, Kettenräder je nach verschleiss, und auf jeden fall die Gleit- und Spannschienen ern. Das aber wird nicht ganz so günstig. Habs aber schon an nem 190`er M102 hinter mir.... 
getauscht - ich bereue nix!
Na ja gut, ich bin aber auch in beiden Fällen kein Fachmann. Vielleicht habe ich da einen kleinen Denkfehler im Programm.Hab mal nachgesehen, von febi/bilstein zb. gibt es ein komplett Austauschkitt für 180 Euro VK was wohl im falle der Vorsicht besser wäre. Beim Zahnriemenwechsel macht man am besten ja auch Spannrollen und Wasserpumpe direkt mit neu da die Bauteile sonst der neuen Belastung nicht gewachsen sein könnten. Aber alles zusammen würde das den Rahmen meines eigentlichen Anliegens sprengen. Nämlich : Macht es Sinn bei 149Tkm?? So wie bis jetzt gelesen ist das wohl eher nicht notwendig!