C230 Kompressor, Verbrauch? Krankheiten? Positives? Negatives?

Zitat

mirmak88 schrieb am 18.12.2007 01:01 Uhr:
Hmm auf die Frage die ich dem C230 K. Besitzer gestellt habe,was er denn tankt?

Hat er mir geantwortet das er Super und SuperPlus getankt hat und keinen Unterschied gemerkt hat.

Ich hab das bis jetzt so verstanden das man bei Motoren mit grauem Ventildeckel alle SuperPlus tanken MUSS.Was kann denn passieren wenn man jetzt trotzdem nur Super tankt wie in "230 Kompressor" seinem Fall?
Denn ich denke Mercedes gibt nicht einfach so an das man SuperPlus tanken muss und damit die Käufer von ANfang an auf mehr Kosten vorbereitet obwohl man Super tanken könnte.

was meint ihr?

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Bei voller Leistungsausbeute fängt er an zu klopfen. Auch die neueren Motoren mit rotem Ventildeckel müssen nach einer Leistungskur 98 Oktan tanken,auch wenn manche Tuner das Gegenteil behaupten.

Bei einem Unterschied von 5 Cent zwischen Super und SuperPlus und einer jährlichen Laufleistung von 15000km macht das bei 500km Reichweite keine 100 euro im Jahr aus.Ich würde es vernachlässigen...

Zitat

Bei einem Unterschied von 5 Cent zwischen Super und SuperPlus und einer jährlichen Laufleistung von 15000km macht das bei 500km Reichweite keine 100 euro im Jahr aus.Ich würde es vernachlässigen...

Das stimmt. Ab und zu tanke ich auch mal SuperPlus, aber wie gesagt, den Unterschied zwischen Super und SuperPlus merkt man kaum bzw. gar nicht. Glaube es gab zu diesem Thema sogar auch mal einen Thread...

Also ich fahre meinen 230K ausschließlich mit SuperPlus, weil wie Ozkan schon sagte ist es nicht so viel Unterschied.

Im Handbuch steht übrigens, dass man auch Super tanken kann, aber dann solle man doch auf Vollgas verzichten oder so ähnlich.

Zitat

230 Kompressor schrieb am 17.12.2007 23:36 Uhr:
Darkstrike

.

das hab ich aber noch nie gehört, zumal die Steuerketten für 250t und mehr km augelegt sind...

Da kannst du genauso gut den 4.Gang drin lassen. Spritverbrauch ist der gleiche.

Damit sparst du auch nichts, weil deine Reifen sich dann nur in der Mitte der Lauffläche abfahren. Damit hast du erstens weniger Grip und zweitens viel schneller neue Datteln drauf als dir lieb ist. 2,8bar kriegen bei uns die Kastenwagen

Will dich hier nicht kritisieren, aber das ist doch schon recht komisch für mich, was du hier geschrieben hast.

mirmak88
Spritverbrauch bei mir liegt so zwischen 9 und 10 Liter. Bekommen sollte er SuperPlus. Betankt wird er aber mit Super. Funktioniert deshalb auch nicht anders.
Sonst kann ich nur bestätigen, dass der Motor recht agil ist und schönen Druck macht

MfG Daniel

Geändert von 230 Kompressor am 17.12.2007 23:37:28
Grund:Spritsorte vergessen

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hi,

also, erstens ist das sehr bekannt mit der steuerkette, kenne einige leute die bei mb schaffen. den reifenluftdruck zu erhöhen bringt einiges, bei mir sind es 20 - 30 km, da du zwar schon weniger auflagefläche hast, aber dadurch einen geringeren rollwiderstand. das die reifen extrem in der mitte abfahren war bis jetzt noch nie der fall bei mir, dass war immer minimal. im 5. gang zu fahren bringt ebenfalls was, da du weniger gasgeben muss, weil die übersetzng anders ist. wurde auch schon oft und lange genug alles getestet. kannst mir da schon glauben. einige 202er fahrer im freundeskreis provitieren von dieser fahrweise.

gruß

Moin zusammen!

Nachdem mich mein 200 Kompressor letztes Jahr im Stich gelassen hat, suche ich nun etwas neues.
Würde mir morgen einen 230er Kompressor anschauen.
Kennt ihr irgendwelche Schwächen von dem Motor? ich meine tatsächlich nur den Motor. Die üblichen Sachen sind mir ja einigermassen bekannt. Denke ich zumindest

Danke euch!

Grüße
Christic

An sich robuster Geselle.
Was indirekt den Motor betrifft der Krümmer.
Diese reissen gerne.
Ansonsten typisch M111 Standfester Motor.
Sprich keine besonderen Auffälligkeiten gegenüber nicht aufgeladenen M111.
Achja ab und an ließt man mal von gerissennen Ketten.
Aber diese sind im Vergleich zu den Verkauften 230K Motoren eher die Ausnahme als die Regel.

Den Kompressor sollte man auch erwähnen. Der ist zwar unauffällig jedoch bei keinem Ölwechsel und einer gewissen Lautleistung hört man auch von kaputten Kompressoren.
Das ist zwar nicht so relevante da man noch immer gut erhaltene bekommt, aber sollte erwähnt werden.

Jochen

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