Serienstreuung der angegebenen Leistung

Und wie sieht es mit V6 Motoren aus?

Gruß Wales

Die Prüfstände haben ja auch ihre Toleranzen. Da würde ich genau garnichts drauf geben.

Mein 190er (2.0E, 122ps) hatte in 3 Läufen 3 Unterschiedliche Werte zwischen 82 und 100kW. "Tagesverfassung" von Auto und Prüfstand.

Und was die R6 Motoren angeht: Mein C280 hat zwischen 136 und 141kW auf dem Prüfstand. Ich denke, dass die Motoren einfach präziser gefertigt sind und geringere Toleranzen haben. Im SL eines Freundes werkt auch ein 280er mit 141kW (er war halt nur einmal auf der Rolle).

Zitat

Es kann aber auch sein das, das Steuergerät keine Toleranz nach oben zuläßt beim R6, damit er nicht zu nahe an die grösseren Modelle ran kommt, ist beim Audi 1,8er Turbo genauso, der A3 läuft schlechter als der A4, das nennt man dann Klassenunterschied.
Gruss Matthias

Moin,

das glaube ich eigentlich eher nicht, da das Steuergerät meiner Meinung nach gar nicht in der Lage ist, die abgegebene Leistung zu erfassen, es weiß also gar nicht, wann es zu viel ist. Das Steuergerät könnte da höchstens die Drehzahl als Hilfsindikator nehmen, dazu wäre es interessant zu wissen, ob die höheren Leistungen auf dem Prüfstand auch bei höherer Drehzahl ermittelt worden sind?
Zum anderen stellt sich die Frage, warum das nur bei den großen Motoren greifen sollte, ein C180, der mehr Leistung hat als ein schwacher C200, kann auch nicht im Sinne des Verkäufers sein.
Daß die Toleranzen des Prüfstandes SO groß sind glaube ich aber eher auch nicht, ich denke die Toleranzen liegen vor allem im Fahrzeug selbst begründet.
Da gibt es so viele Parameter, die da Einfluß nehmen, wie z.B.
- Spritqualität
- Motorölqualität und Temperatur
- Außentemperatur
- Zündkerzen Qualität und Abnutzungsgrad
- Luftfilter
- usw.
das es mich schon eher wundern tät, wenn bei zwei Messungen tatsächlich das gleiche herauskäme

Gruß

Stefan

Zitat

Zum anderen stellt sich die Frage, warum das nur bei den großen Motoren greifen sollte, ein C180, der mehr Leistung hat als ein schwacher C200, kann auch nicht im Sinne des Verkäufers sein.
Daß die Toleranzen des Prüfstandes SO groß sind glaube ich aber eher auch nicht, ich denke die Toleranzen liegen vor allem im Fahrzeug selbst begründet.
Da gibt es so viele Parameter, die da Einfluß nehmen, wie z.B.
- Spritqualität
- Motorölqualität und Temperatur
- Außentemperatur
- Zündkerzen Qualität und Abnutzungsgrad
- Luftfilter
- usw.
das es mich schon eher wundern tät, wenn bei zwei Messungen tatsächlich das gleiche herauskäme

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Vielleicht ein paar Anmerkungen zum Gesamtthema.

1.)
Auch früher hat's schon gut gehende Exemplare einer geringer motorisierten Variante gegeben, die stärker als die nächsthöhere Motorvariante waren; Bekanntes Beispiel: die 75 PS - Maschine zur 85 PS - Maschine von Golf bzw. Audi Ende der 70er/Anfang 80er. Ob allerdings heute die Serienstreuung noch derartig hoch bei Motoren ist, bezweifle ich etwas.

2.)
Plausibler scheint mir da schon die Theorie mit den o.g. unterschiedlichen Rahmenbedingungen, bzw. auch mit den Toleranzen der Prüfstände. Wie gesagt: nur Vermutung.

3.)
Aber ich möchte noch etwas weiteres anmerken:
Entscheidend für die Motorleistung ist auch, wie sie gemessen wird. Ob ein Motor in einem Fahrzeug eingebaut ist und dieses dann auf einen Prüfstand gestellt wird, oder ob nur der nackte Motor auf dem Prüfstand steht, macht einen Unterschied.
Wenn wir mal nicht von KW reden, sondern von PS, dann werden einige von uns wissen, dass man zwischen DIN-PS und SAE-PS unterscheidet. SAE-PS stellen einen höheren Wert dar, da sie die Leistung an der Kurbelwelle wiedergeben, während DIN-PS noch "bremsende" Elemente enthalten (z.B. Wasserpumpe, Lichtmaschine, Servolenkung...).

Warum ich das hier erzähle? Für unsere Diskussion bedeutet ein solcher Gedanke, dass zwar einerseits die Streuung verschiedener ausgeschlachteter Motoren bleibt, sich aber unter Umständen die schiere Leistungsangabe der "Spitzenexemplare" aus diesem Ausschlachtkreis relativiert. Bezogen auf die Streuungsbreite relativiert sich dann natürlich auch die noch vorhandene Leistung der schlechten Exemplare, was auf einen sehr deutlichen Verschleißgrad hinweisen würde.
Und welchem Händler wäre es schon zu verübeln, dass er seine Gebrauchtprodukte relativ "positiv" darstellen will, was die "gemessene" Leistung anbelangt.

Nur so ein weiterer Gedanke...

Zitat

Maho110 schrieb am 24.09.2007 23:36 Uhr:
Hallo,
Also, ich kann mir nicht vorstellen, das die Motoren bei Mercedes im eingebauten zustand geprüft werden, da es sich doch um stark verbeulte Unfallautos handelt.
Die werden ausgebaut und kommen dann auf den Prüfstand.

Eben drum.