C 220 CDI 5G-Automatik - zufrieden?

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Was Du nicht gewöhnt bist, ist das "süße Nichtstun" in dieser möglicherweise einen Sekunde bis er schiebt.
Beim Schalter muss auch der Gang gewählt und der Motor wieder auf Drehzahl gebracht werden. Auch muss das Turboloch überwunden werden und das alles dauert zusammen möglicherweise mindestens genau so lang, wie die Automatik braucht.

Nur hat man da was zu tun und "wartet" nicht, bis es los geht.

Ich machs genau so und jeder andere Autofahrer, der überholen will, z.B. auch, dass vor dem Überholvorgang der richtige Gang gewählt wird und nicht erst, wenn man schon ausgeschehrt hat.
Dadurch spart man sich schon die eine oder andere Schrecksekunde.

Da bin ich ja beruhigt, dass es anderen auch so geht. Beim Schalter wählt man den richtigen Gang eben, bevor man zum beschleunigen ansetzt. OK, aber das muss ich eben so akzeptieren bzw. die Lösung Tiptronic tuts ja auch.

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Übrigens, hab ich solche Kollegen, die sich nur mal eben schnell "DAZWISCHENQUETSCHEN" ganz besonders gern. Entweder es ist genug Platz, sodass keiner Bedrängt wird (dann schaffts die Automatik auch leicht ) oder eben nicht.

Du weisst doch wie es auf der Bahn zugeht, da wird doch kein Mindestabstand mehr eingehalten. Wenn du Glück hast, 3 Wagenlängen. Und wenn du auf eine Norm-mäßige Lücke warten willst, dann wartest du aber sehr lange...

Hey, mein Chef hat mir gerade einen Tipp gegeben! Und zwar, wenn man den Wählhebel links hält, schaltet er automatisch in den besten Gang. Z.B. an der Ampel von D gleich auf 1. Um das mal textlich zu verdeutlichen: Stellung D -> Wählhebel nach links gedrückt halten -> Anzeige zeigt vieeeeeeeer, dann dreizwoeins. Umgekehrt den Wählhebel nach Rechts: zweeiiii, dann dreivierD.

Jetzt sagt mir net, dass das ein alter Schuh ist

Bin gestern mit dem W211-er meines Dads gefahren. Da schaltet das Auto beim einmaligen, kurzen tippen gleich von D in den 3. (bei 50) oder in den 1. (an der Ampel).

Egal, über den Umweg vom lange gedrückt halten klappts ja bei uns auch...

Hallo, nachdem ich jetzt seit mittlerweile 3 Monaten Automatik fahre, hier mein Fazit:

Leistung des 220-er CDIs finde ich wirklich gut, ABER mit der Automatik bin ich immer noch nicht zufrieden. Habs jetzt mal gestoppt: Zwischenspurt in der Stadt, da kirschgrün : Es vergehen fast 4 sec. zwischen pedaldurchdrücken und Vollschub des Fahrzeugs! Und da hat nix mit Turboloch zu tun. Es ist der Wandler, Getriebe oder was auch immer, das solange braucht, bis es das maximale Drehmoment abruft.

Langsam glaube ich, da stimmt was nicht bei mir. Sonst passt ja alles. (Fast) kein ruckeln, nur diese Trägheit.

Kennt das sonst noch jemand?

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JensK schrieb am 15.06.2007 11:14 Uhr:
Das ganze steht in der BA beschrieben. Wer lesen kann ist also wieder mal klar im Vorteil. Im uebrigen wird nicht in den "besten" Gang geschaltet (ein Praediktor ist in der EGS nicht implementiert) sondern in die gerade aktive Fahrstufe.

Gruß,
Jens

AHA! DAS ist also der Unterschied zur 5G des W211. Der hat demnach diesen Prädator äähh, Praedikator

Schade eigentlich, weil das vermiss ich.

@ Grimrott Probier mal folgendes: Wenn du an der Ampel stehst, halt mal den Ganghebel nach rechts gedrückt, und du wirst sehen, dass die Ganganzeige dann gleich auf "1" springt, und nicht auf "4". Das meine ich!