Motorumbau W202 C180 auf R170 SLK230k

Setz dich mal mit Chester in Verbindung, der hat das durch. Aber wenn ich mich richtig erinnere, hat er mal hier irgendwo geschrieben, dass er das niemandem empfehlen kann...

Der 230k hat den 111er Motor drin wie die W202, allerdings hat Greg den alten C230k genommen (ersten Modelle)
der SLK hat die 2.Motorengeneration drin (mit rotem Zylinderkopfdeckel)

MfG Nico

Ausserdem soll die erste Motorengeneration mit grauem Zylinderkopfdeckel wohl haltbarer sein, da die Ventile mit Nitrit (wars das?) gefüllt sind.

Gehen tut alles! Aber das wäre auf jeden fall eine Mordsarbeit verbunden mit einem hohen Geldfaktor! Da Kannst dir gleich nen C230 Kompressor kaufen und alles Teile von deinem einbauen(Interieur, Schüürzen etc....) Ich glaub das wäre einfacher !!!!

Der Ches hat aber nun auch nen Motor, der schonmal von Anfang an SuperPlus braucht. Und bei den heutigen Kraftstoffpreisen kann man
nur jeden für verrückt erklären, der (im Gegensatz zu Chester) das Auto täglich bewegen muss...
Und wegen der Haltbarkeit...ich denke, es gibt langsam immer mehr C230K, die die 200.000km locker machen und langsam auf die 300.000km
zugehen.

Ich hab jetzt den mit rotem Ventildeckel und der etwas anderen Motorcharakteristik.

gehen wird das schon ... allerdings wirds mim kabelbaum probleme geben.

Den Kabelbaum 1:1 übernehmen kannst du schon mal so nicht. Oder welche Funktion willste mit dem Klappdach ersetzem. Und kaum passt ein stecker nicht, darfst du hoffen, das du es schaffst es soweit um zu pflücken das es passt. Oder kaum befinden sich irgendwelche MSG's an den falschen Plätzen. bekommst du Probleme mit dem CANBUS. DU kannst CANBUS Kabel nicht beliebig verlängern und kürzen.

So dann gibts die Alternative des Selektieren... das musste ich machen da ich einen vormopf Innenraum wollte.
Da fängst du an alle Kabel zu zerlegen, nach Zugehörigkeit ( Also ob es zu der Lichter Anlage gehört, oder ABS etc ), nach Position ( Wo sich der Stecker befindet ), Nach Position im Stecker ( welcher pin ) ... etc Ich habe ca 300 Aufkleber gebraucht, und das bei einem kleine Mopf. Bei Mopf bin ich mir nicht sicher ob das so funktionieren könnte.

Zu der Dauer... parallel zu meinem Umbau hat jemand einen Kompi 1:1 geschlachtet und umgebaut. Also der konnte den Kabelbaum 1:1 rüberschmeissen. Der hat ca 3 Wochen mit 4-5 Mann in einer voll ausgestatteten Werkstatt gebraucht.
Meine Variante hat ca 7 Monate gedauert. die ersten 4 Monate parallel neben der FH und dann ca 3 ganz Tags. Nahe zu alleine, ohne Hilfsmittel.

Aber letzt endlich die garantie, obs klappt kann dir niemand geben. Desto aufwendiger das Ganze ist, desto warcheinlicher ist es, das du dann 2 Autos da hast die nahezu nur den Metalwert haben, wenn du verstehst. Wenn es nicht auf anhieb funktioniert, ist es so das dir dann kaum wer sagen kann wodran es liegt. Und dann kannst es auch aufgeben.

Ich würde mir keinen SLK oder CLK dafür suchen. Denn da ist die Gefahr am höchsten.

Ach und da gibts noch das problem der Abnahme... nicht das du erwartest das es dir jeder sofort einträgt!
Ich hatte damit einen mega Aufwand!

Also davon abgesehen das ich dir nicht mal sagen kann ob die Kardanwelle passt oder nicht.
Und deine alte wird zu 99,99% nicht passen ...

Kommt das nächste spiel ... du brauchst einen kabelbaum, der sowohl zu dem neuem Motor passt ( also CANBUS ) und dann zu deinem Bremssystem. Dann brauchst du noch nen passendes KI welches sowohl dein altes als auch neues System kombiniert ...

*grins*

Er ist meister ?!?
Dann sollte er selbst bestens wissen was da abgeht, und er selbst solte noch besser wissen welche konflickte da sind. Evtl hat er die antwort auf alles.

In meinen Augen wird es nicht wirklich funktionieren. An deiner stelle würd ich folgende Systeme Zusammen lassen:
MSG - WFS - KI - Bremssystem