Ich möchte nicht wissen, wieviele Motoren mit ähnlichen Schäden noch zig tausende Kilometer gelaufen sind.
Ohne Kompression fährt der nirgendwo mehr hin. Wenn man Verdünnung auf die Ventile kippt fließt die sofort ab. Der Kopf geht jetzt zum Motorenbauer. Der andere Kopf kommt vorsichtshalber auch noch ab, man weiß ja nie...
Würde mich mal interessieren, wie due Buchse aussieht.
Überraschenderweise sieht die noch gut aus. Keine Macken, und der Schliff ist auch noch drin.
Beim Lösen der Kopfschrauben hat der Schlagschrauber dicke Backen bekommen. Wir haben die dann zu zweit mit nem 1,5 Meter Eisenrohr als Verlängerung gelöst. Ich bin mal gespannt wie die angezogen werden.