"Fehl-"Konstruktionen bei Mercedes?

Na das gibt es ja gar nicht. Soll es echt so wenige Fehlkonstruktionen bei MB geben? Wahrscheinlich gibt es reichlich, aber eben wenige, wo ansonsten intakte Teilelemente wegen des Versagens einer Komponente getauscht werden müssen (elektronische Bauteile mal außen vor gelassen). Aber dennoch hier ein "schönes" Beispiel aus eigener (leidvoller) Erfahrung:

Während bei den Normal-Versionen des 202 die Lichtscheiben der DBE problemlos und günstig (etwa € 10,-/Stück) gewechselt werden können, geht das bei der DBE der Taxiversion nicht. Hier sind in die Lichtscheiben Halogenspots eingearbeitet, deren Kabel wiederum auf der Platine verlötet sind. Und diese Lichtscheiben samt Spots gibt es nicht für Geld und gute Worte einzeln. Nur eine komplett neue DBE für weit über € 200,-

Wenn also, wie bei mir, die Lichtscheiben aufgrund der zu nahen Bauweise Hitzeschäden durch die Soffitten bekommen (Guten Tag Fehlkonstruktion) oder die dünnen Berührschutzgitter der verstellbaren Halogenspots gebrochen sind, dann heißt es entscheiden: Kräftig löhnen oder Augen zu und mit dem Makel leben. Habe mich für letzteres entschieden (das mit dem Augen-zu natürlich nur im Stand... )

Und dann noch eines, auch wenn es eher in die Kategorie "normaler" Fehlkonstruktionen gehört: die Ladekantenabdeckung von W202 und W210. Scharfkantiger Kunststoff liegt direkt auf lackierten Blech auf. Man braucht nicht viel Fantasie, um sich vorstellen zu können, dass das bei jahrelanger intensiver Nutzung geradezu nach Rost schreit. Und so ist es dann ja auch, reichlich Rost blüht, allerdings im Verborgenen. Dass der Kunststoff, aus dem die Abdeckung gefertigt ist, beim W210 dabei noch labiler und bruchempfindlicher ist als beim W202 schreibe ich mal "wohlwollend" den Damen und Herren mit dem spitzen Bleistift zu.

das gibts auch bei Mercedes...

Stahlschrauben in Alublechen...z.B. der Deckel, hinter dem der Filter vom Automatikgetriebe (der Dativ ist dem Genitiv sein Tod ) ist ein Alublech, daß mit Stahlschrauben festgeschraubt ist. War bei mir so und beim Filterwechsel hat dann eine Schraube dran glauben müssen

MfG baschti

Hat zwar mit Mercedes nicht viel am Hut, stammt aber immerhin aus der gleichen Großfamilie...

Wenn man beim Smart Forfour die Glühbirnen vom Abblendlicht wechseln will, muss man an eine Serviceklappe die im Radkasten versteckt ist.
Damit man das teil halbwegs gut erreicht, muss das Rad ausgebaut werden.

Ist doch'n vertretbarer Aufwand oder

Wenns so finster ist, dass du den Lichtschalter nicht siehst, dann sollte man merken, dass man ohne Licht fährt.
Schlimmstenfalls kann man die Schalterstellung ertasten, denn es ist kein Druckknopf. Genial finde ich wenigstens, dass die Nebelschlußleuchten ausschalten wenn man das Licht andreht, manch anderen Autofahrern fällt das nicht einmal auf, wenn sie mit ihrem Schlußlicht den Nachfolger blenden, weil sie vergessen haben diese auszuschalten...

mfg Puxi

der lichtschalter im mercedes is sowieso perfekt

Ich habe mich nicht über seine Funktion ausgelassen. Nur über die nicht vorhandene Beleuchtung. Ob es notwendig ist hin oder her, alle Bedienelemente sind beleuchtet. Da darfs der Lichtschalter auch sein
Außerdem mag ich es von den ganzen leuchtenen Gismos umringt zu werden. Wie in einem Flugzeugcockpit oder in Michael Knight's Trans Am
Vielleicht ist Fehlkonstruktion übertrieben, aber es wäre halt schön gewesen...

Für mich ist der Mercedes-Hubwischer eine absolute Fehlkonstruktion. Die Funktion des In-den-Ecken-Wischens ist ja sehr nett gelöst, aber durch die gleichzeitige Bewegung in zwei Richtungen killt man die Wischerblätter viel schneller. So viel Schmiererei wie bei diesem Wischer habe ich selten erlebt. Und dazu kommt noch, dass die neuen Hubwischer nur noch ein Plastik-Innenleben haben, wo früher solides Metall war. Und wenn die Wischerstange nicht schön eingefettet ist und hängen bleibt, ist es gar nicht so unwahrscheinlich, dass sich das Getriebe im Inneren in kleine, weiße Plastikschnipsel auflöst.