Und weshalb hegst Du die Hoffnung? So dramatisch ist das nun auch wieder nicht. Den Stecker kann man doch jederzeit tauschen.
Ja kann man aber es ist wieder ne unnötige sauerrei weil einem öl Entgegen kommt und man muss den Dreck in der Bohrung wo der Stecker steckt sehr vorsichtig reinigen sonnst landet es in der Getriebeölwanne.
Alles anzeigenWenn es ernsthaft schaden würde, wären längst alle At Getriebe defekt,
die ich Jemals in der Hand hatte, in der Realität kein Einziges.Du meinst wohl eher Verschleiss.
Benutze ich die Motorbremse nicht, verschleißt dafür die Betriebsbremse um so schneller oder läuft sogar heiß, bei langen Bergabfahrten. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass ein Hersteller wie Mercedes eine solche Technik einbaut, wenn sie wirklich schädlich wäre. Etwas Gefühl gehört dann auch noch dazu, denn ich knalle ja nicht den nächstkleineren Gang rein, wenn die Drehzahl dann nahe am Begrenzer landen würde( zumal die Elektronik das gar nicht erlaubt).
Natürlich ist es aufwändiger ein Bremsband im Getriebe zu wechseln als Bremsklötze, ist mir aber wurscht. Die Arbeit hab ich doch am Ende selbst.
Was ist schlimmer, fast 300tkm ohne Getriebeölwechsel zu fahren, oder es regelmäßig zu wechseln und dafür alle Funktionen des Getriebes zu nutzen?
Die Frage warum ich es mache, dürfte schon teilweise beantwortet sein, Verschleiss hier oder da, das macht keinen Unterschied. Ein wenig Kraftstoff wird auch noch gespart, wenn der Motor durch das sich bewegende Fahrzeug am Laufen gehalten wird. Natürlich ist das eher im Promillebereich.
Zu guter Letzt, und eigentlich der wichtigste Punkt: Es macht mir Spaß.
Ich war eigentlich überhaupt kein Freund von Automatikgetrieben, seit mich 2018 ein junges Mädel auf dem Motorrad übersah und mir den linken Unterschenkel abrasierte, musste ich mich wohl oder übel mit Automatik arrangieren. Tatsächlich bin ich sehr dankbar, dass Mercedes so gute Automatikgetriebe baut, wo man kaum noch Mehrverbrauch hat und ich trotzdem meinen Spaß beim Schalten haben kann.
Alles klar?
Natürlich verschleißt das AG schneller, wenn man es manuell schaltet. Und für den Aufwand (Zeit und Kosten), ein AG zu überholen, tauscht man 4-5 Mal die Bremsen komplett.
Motorbremse nutzt man nur bei langen Bergabfahrten und legt den Gang schon vorher ein.
Aber jeder wie er will. Darf jeder sein Auto missbrauchen. Und man darf sich natürlich auch ein Automatik-Auto kaufen, auch wenn man Automatik nicht mag. Man darf auch Spaß dran haben, Technik zu missbrauchen.
Muss ja jemand anderes nicht für sinnvoll halten.
Ich nehme es nicht persönlich, dass Du es mit Textverständnis nicht so hast.
Ist nicht gerade günstig, oft manuell herunter zu schalten. Kenne einen Fall, er schaltete auch gerne manuell. Da musste das Getriebe zur Reparatur. Würde mir dann eher zum Schaltgetriebe raten.
Wie du aber schreibst, C250tdJulian, jeder wie er mag.
Gruß Günther
Beleidigend ist in dem ganzen Thread nur einer und das bist Du.
Ich verstehe ja, dass Du aus gesundheitlichen Gründen und gegen Deine Neigung AG fährst.
Ich würde das manuelle Schalten trotzdem lassen. Für mich ist es ein Missbrauch (im Wortsinne) der Technik.
Wo da die Beleidigung ist, das zeige mal. Danke im Voraus.
Naja, auch ich schalte ab und zu trotz Automatik manuell, wenn der Motor meint, er muss beim Bergauffahren nicht hochschalten....Auch beim langsamer werden in einer 30er Zone, wenn der hinter mir meint, er müsste mir in den Auspuff fahren......Macht der Automatik überhaupt nichts aus, solange man es mit den Drehzahlen nicht übertreibt.
So, und jetzt hört beide bitte auf, euch gegenseitig runter zu ziehen.
LG Byrdi
Mit viel Aufwand, ja. Der Stecker kostet im freien Handel fast nichts (10€ rum) und ist eine der Schwachstellen die man recht leicht getauscht bekommt. Da würde ich nicht an einer anderen Stelle ansetzen, zumal mSchrumpfdan das Übel dann wortwörtlich direkt an der Wurzel packt.
Quatsch. Auseinanderschneiden, abisolieren, Schrumpfschlauch drauf, wieder so zusammenlöten, daß das Lötzinn jeden Hohlraum ausfüllt, Schrumpfschlauch über die Lötstelle, erwärmen - fertig.
Sauber arbeiten ist alles.
Und was hilft das, in dem Fall...? Das Öl ist trotzdem äußerhalbndes Getriebes. Dass das Öl dem Kabel entlang kriecht ist zwar unschön, jedoch nicht das Problem. Die O-Ringe an der Buchse sind das Übel. Wenn die richtig abdichten, dann habe ich auch kein Öl im Kabel. Man muss schon die Ursache beseitigen und nicht an den Symptomen herumdoktern.
Gruß
Jürgen
