leichter Kühlwasserverlust beim C200CDI

  • Hallo, mein Name ist Thomas und ich benötige mal euren Rat.

    Seit Ende April steht ein C200CDI, Bj 1999 auf dem Hof und ergänzt unsere kleine Mercedes Flotte bestehend aus aktueller C-Klasse, W124 Coupe, 190 D (mit 420.000km ^^). Eine gewisse Vorliebe für Autos aus Stuttgart kann ich nicht verleugnen.

    Der rote Renner hat erst 150T km, keine Klima, SHD und steht technisch ganz gut da (dachte ich), lediglich mit Rost an Türen und Radläufen hat er zu kämpfen. Links haben wir das schon ganz gut im Griff, rechts muss ich noch ran, bevor es Herbst wird. Das Fahrzeug ist gedacht für eine Rallye Humanitaire bis in den Senegal im nächsten Winter. https://www.dust-and-diesel.com/

    Um die technischen Schwächen JETZT zu finden, wird er aktuell von meinen Söhnen gefahren. Motorriemen haben wir gewechselt (hühneralt), eine Auspuffschelle war durchgerostet. Laufen tut er prima, sparsam, keine Ölverbrauch, aber er verliert diskret Kühlwasser. Wir haben den Ausgleichsbehälter bereits zweimal nachgefüllt auf 2000km, jedes mal so 300-400 ml. Nun habe ich das Kühlsystem abgedrückt. Dabei tritt minimal Wasser aus am Ausgleichbehälter und zwar zwischen dem Metallstutzen und dem Plastikbehälter. (s. Foto).

    Nun meine Frage: erklärt das wirklich den Kühlmittelverlust??? Soll ich auf Verdacht einen neuen beschaffen? Oder bahnt sich da evtl. eine defekte ZKD an??? Und dann? Reparatur sprengt eigentlich das geplante Budget für die Tour. Kann man das selber machen? Was haltet ihr ggf. von Kühlersystem Dichtmitteln?

    Danke schon mal vorab!

    Thomas


  • Wenn schon eine Undichtigkeit zu erkennen ist, sollte es wohl das Erste sein, was man repariert... ?

    Kühlerdicht ist eher ein Hilfsmittel für ein Fahrzeug, das in den letzten Lebenszügen liegt. Ein mit solchen Mitteln repariertes Fahrzeug möchte ich nicht auf einer längeren Tour, wo ich weit ab vom Schuss bin, bewegen. Da ist doch Zuverlässigkeit oberste Priorität. Und dazu gehört auch eine fachgerechte Instandsetzung und kein Notbehelf.


    Gruß


    Jürgen

  • Hol dir einen bei Schrottler deines geringsten Mißtrauens.

    Kontrolliere auch al die WaPu.

    Grüße aus der Baustellenhaupt- und Fächerstadt

    ... xundbleiwe und Kotzbeutel tragen


    Peter

  • Danke erstmal!

    Hab bei Ebay einen neuen Ausgleichsbehälter bestellt, kostet nicht die Welt. Bin sehr gespannt, ob das Problem dadurch beseitigt ist. Wäre ja schön.


    Wasserpumpe? Wie gesagt, beim Abdrücken war nur diese minimale Undichtigkeit am Ausgleichsbehälter. Wie prüfe ich die Wasserpumpe? Die müßte ja dann tropfen oder?


    Schönen Sonntag!

  • Wenn es feucht um die Wapu ist, dann könnte dort ein Leck sein. So einfach. Entweder es ist die Papierdichtung, andere kleben die Wapu mit Hochtemperatur-Silikon an z.b. Dirko HT. Das kann natürlich auch irgendwann undicht werden. Oder es läuft an der Welle der Wapu raus.


    Ich hatte auch leichten Kühlmittelverlust. Bei mir war es die Wapu, zu einem größeren Anteil jedoch die ZKD. Bei mir gabs Korrosion zwischen den Kühlmittelkanälen (Kühlwasser ewig nicht gewechselt). Dort hat die Korrosion am Block die ZKD angehoben und Kühlwasser wurde dann mit verbrannt (weißer Nebel bei niedrigen Temperaturen).


    ZKD kann man selber wechseln. Ist aber schon ne größere Aktion.

  • Hallo,

    ich melde mich nochmal mit dem alten Problem. Ausgleichsbehälter hatte ich ohne Erfolg gewechselt.

    Nach langer Suche haben wir im letzten Herbst einen undichten Wärmetauscher gefunden. Auf der Hebebühne konnte man sehen, wie das Wasser unten raustropft. Also getauscht, neuen rein. Ich hatte gehofft, das Problem sei damit beseitigt. Der Wasserverlust hat sich definitiv auch reduziert, etwas Verlust ist aber immer noch da. Abgedrückt haben wir ihn mehrfach ohne Erfolg. Das Auto war 9 Monate abgemeldet und wurde jetzt wieder zugelassen.

    2021 ist die geplante Rallye durch Corona ausgefallen, 2022 wird sie nun definitiv stattfinden. Und bei der thermischen Belastung über 7 - 8000km, die auf den Motor zukommt, macht mir das jetzt doch etwas Sorgen. Habt ihr noch eine Idee? Ich möchte ja nicht nur auf Verdacht die Zylinderkopfdichtung tauschen, was ich defacto nicht selber erledigen kann. Teure Nummer :rolleyes:

    Danke im voraus,

    Thomas

  • Nach langer Suche habe ich nun durch Zufall das Leck gefunden. Der Webasto Zuheizer im vorderen rechten Radkasten ist total versifft mit dem schmierigen Kühlwasserrückständen belegt, die auch nach Abwischen wiederkommen. Der Zuheizer ist übrigens defekt, solange ich das Auto fahre, ist der außer Funktion. Nach 3-4 km wird das Auto trotzdem auch im Winter warm. Reicht mir.

    Jetzt überlege ich, ob ich das Ding komplett ausbaue. Muss ich die Kühlwasserschläuche dann verbinden oder kann ich die einfach blind verschließen? Und ja, dass ist eine Pfuschlösung und wird Perfektionisten nicht befriedigen. Aber im Zielland, wo das Fahrzeug seinen Lebensabend verbringen wird, brauchts nun wirklich keinen Zuheizer.


    Danke

    Thomas

  • Hallo,

    die Kühlflüssigkeit läuft aus dem Zylinderkopf kommend in den AGR-Kühler, dieser ist Teil der Ladeluftverteilung

    vom Anschluss an der Ladeluftverteilung geht ein kurzer Schlauch zu einem T-Stück,

    von dort entweder über eine Kurzschlussleitung vor der Spritzwand direkt zum Duoventil (wenn Ventil rechts/links geschlossen)

    oder durch den Heizungswärmetauscher zum Douventil (wenn Ventil rechts/links geöffnet),

    vom Duoventil zur Heizwasserzusatzpumpe,

    durch die Pumpe zum Zuheizer,

    aus dem Zuheizer zum Eingang an der Wasserpumpe.

    Der Zuheizer liegt also in Reihe, die Verbindung muss wieder hergestellt werden.

    Wenn der Ausgang der Heizwasserzusatzpumpe direkt mit dem Eingang an der Wasserpumpe verbunden wird entfällt der Weg durch die Stahlrohre und den Zuheizer.


    Ohne Zuheizer erreicht der Motor seine Betriebstemperatur nur sehr langsam, die Warmlaufphase verlängert sich.

    Im Original läuft der Zuheizer unterhalb einer Außentemperatur von etwa 10°C ab Start immer bis 80°C Kühlflüssigkeitstemperatur erreicht sind.

    Bei starkem Heizbedarf und wenig Leistungsbedarf fällt die Kühlflüssigkeitstemperatur bei der Fahrt sogar wieder ab.


    Wenn das Gerät seit Jahren undicht war ist vermutlich nicht mehr viel zu retten, aber Du kannst mir den Zuheizer gern zuschicken, ich schaue, ob noch was zu retten ist.

    Ich habe auch aufgearbeitete Zuheizer anzubieten.


    Gruß

    Pendlerrad

  • Hallo Pendlerrad,

    Danke für die detaillierte Info und dein Reparaturangebot. Habe es leider eben erst gelesen.

    Ich fürchte, für eine Reparaturaktion wird es knapp, ich will am 26.12. auf Tour.

    Ausbauen, zu dir schicken, reparieren, zurückschicken, einbauen. Eng gesteppte Kiste.....

    Muss mir das morgen noch mal anschauen, wie aufwendig der Ausbau ist.


    VG

    Thomas

  • Da vom Altteil vermutlich nicht mehr viel zu gebrauchen ist können wir das auch anders lösen...

    hab Dir eine Konversation geschickt.

    Gruß

    Pendlerrad