Niveauregulierung, Frage zu Dämpfer und Leitung

Wenn sich Geräusche beim Fahren mit Niveau ergeben, liegt es meist an den Dämpfern. Entweder ausgenudelte Gummis oben an der Karosse, oder ausgenudelte Buchsen unten am Stoßdämpfer. Defekte Bulleneier merkt man eher, wenn es beim Fahren richtig hoppelt.

Die Bulleneier sind ja nix anderes, wie Stoßdämpfer.

Dass es beim Öffnen der Leitungen schäumt, ist normal, da das System ja unter Druck steht. Das hat aber nix mit den Bulleneiern zu tun.

Wenn die Anlage das Niveau nicht mehr regelt, liegt es entweder am ausgenudelten Gestänge vom Stabi zum Niveauregler, oder dass der Regler selbst hängt.

Am einfachsten lässt sich das auf einer Grube, oder wenn das Auto auf Rampen steht prüfen. Dann kann man die Reglerstange mal aushängen und bei laufendem Motor testen, ob sich das Fahrzeug bei der Betätigung des Reglers hebt, und senkt.

Wenn man schon dabei ist, sollte man die Anlage auch halbwegs spülen. Dazu füllt man in den gereinigten Ausgleichsbehälter frisches Öl und lässt das Öl aus dem Rücklauf, bei laufendem Motor in einen separaten Behälter laufen, bis frisches Öl aus der Leitung kommt.

Solche gut angerosteten Stoßdämpferbolzen habe ich auch schon rundum wieder aufgeschweißt, auf der Drehmaschine wieder in Form gebracht, gestrahlt, grundiert, lackiert und wieder eingebaut.

Die hydraulischen Federbeine halten an sich ewig.

Gruß

Jürgen

Erfreue dich an den W202 Beinen und der Buchse unten. Beim 210er sind die Unten mit einer Kugel + Pfanne montiert, die man nicht tauschen kann. Erst dann kommen 2 Schrauben am Querlenker dran. Dann kommt man nicht drum rum in so einem Falle das ganze Glump zu wechseln.

Zitat von Locke1971

Solche gut angerosteten Stoßdämpferbolzen habe ich auch schon rundum wieder aufgeschweißt, auf der Drehmaschine wieder in Form gebracht, gestrahlt, grundiert, lackiert und wieder eingebaut.

Das gefällt mir sehr =) So muss das.

Zitat von wegi180

Erfreue dich an den W202 Beinen und der Buchse unten

nun, so richtig zum freuen ist das auch nicht.

Der Niveaudämpfer hat unten keine Gummibuchse sondern ein wartungsfreies Traggelenk.

Die Abichtung lässt nach langer Nutzungszeit dann doch Feuchtigkeit eindringen, die Kugelfläche rostet, es beginnt zu knarzen und die rostige Oberfläche reibt das umschließende Kunststofflager auf.

Das Traggelenk ist mit der Dichtung im Alugehäuse verpresst, man kann die Aufnahme zwar von der Kolbenstange abschrauben, hierfür gibt es aber nichts einzeln.

Ich überlegte, ob ich meine alten Dämpfer mit neuen Kugelgelenken und selbst gefertigter Abdichtung überhole, hab mir aber dann doch erst mal Neuteile gegönnt (für 200€ sehr günstig bekommen).

Gruß

Pendlerrad

Die Wahrscheinlichkeit, dass das passiert ist aber mit dem abgegammelten Originalbolzen aber deutlich höher...?

Außerdem positioniert der nur den Dämpfer oben, bzw. dient als Endanschlag für die Achse. Hat aber keinerlei tragende, oder führende Funktion im Bereich des Fahrwerks.

Gruß

Jürgen

Zitat von Pendlerrad

alten Dämpfer mit neuen Kugelgelenken und selbst gefertigter Abdichtung überhole, hab mir aber dann doch erst mal Neuteile gegönnt (für 200€ sehr günstig bekommen).

Für den 210er gibt es keine Kugelgelenke, ich kenne bisher auch niemand der es geschafft hat dort annähernd zerstörungsfrei zu arbeiten um Überhaupt reinzuschauen, bei mir ist man mit 360€ bestenfalls dabei. Mit den Bolzen oben sehe ich es ähnlich wie Jürgen.

Die Kugelgelenke, egal ob für den 210er, 202, oder 124er bekommt man leider nicht einzeln. Ha da sogar schon mal direkt bei Sachs recherchiert... Ist ja bei mir ums Eck.. ? - hab sogar mit jemand aus dem Fertigungsbereich der Dämpfer gesprochen. Die Teile haben nur interne Teilenummern und werden nicht veräußert.

2 Dämpfer für 420,-€ ist an sich kein schlechter Preis, wenn man weiß dass MB das für einen einzelnen aufruft.

Aber es nervt, dass nur ein Bauteil für vielleicht 30,-€ kaputt ist... Ich aber ein Teil, das in seiner Grundfunktion noch intakt ist, wegwerfen soll...

Gruß

Jürgen