Mein "Neuer" S210 E 200 Kompressor

    Zitat von Mark6920

    super, danke für die Info.


    Der Steckkontakt ist vom Magnetversteller trocken.

    Wenn man Bilder vom M271 vergleicht und vom M111evo Motor, dann fällt auf, das die Steckkontakte vom Magnetversteller vom 271Motor nach unten zeigen und beim M111 nach oben.

    Dadurch das die Dichtung undicht ist vom Magneten, hat's den Stecker daher nicht geflutet.

    Wenn es nur am Versteller rauskommt, dann brauchst du nicht mal einen neuen. Der ist nur mit Flächendichtung aufgepappt, mach den ab, Silikondichtmasse drunter und wieder drauf - fertig. Den neuen braucht es nur, wenn das Gehäuse zum Stecker hin undicht ist.
    Mein Stecker, und die bei den anderen M111 die ich bisher so gesehen haben, zeigten alle nach unten. Wahrscheinlich war da auch schon mal jemand dran.

    Zitat von Chevy

    Glückwunsch zum S210 in 744! :thumbup:


    Immer noch schön anzugucken! :love:


    War damals in 2004 mein Traumfahrzeug, meiner war leider nur Tansanit … :S

    Danke. :saint:


    Denke wenn die Roststellen gemacht sind und der Lack aufbereitet, die Hohlräume und Unterboden konserviert, dann steht der ganz ordentlich da und hält nochmals die nächsten 4 Jahre.:love:

    Zitat von Helix

    Wenn es nur am Versteller rauskommt, dann brauchst du nicht mal einen neuen. Der ist nur mit Flächendichtung aufgepappt, mach den ab, Silikondichtmasse drunter und wieder drauf - fertig. Den neuen braucht es nur, wenn das Gehäuse zum Stecker hin undicht ist.
    Mein Stecker, und die bei den anderen M111 die ich bisher so gesehen haben, zeigten alle nach unten. Wahrscheinlich war da auch schon mal jemand dran.

    Werd ich so machen, danke für den Tipp.:thumbup:

    Hab mit der Ausblaspistole in beide Stecker vorsichtig geblasen, kein Ölnebel oder ähnliches.

    100% trocken.

    Werde dann nur die Dichtung machen.

    Hab das ölstoppkabel schon bestellt und werde es dann halt verbauen.

    Schaden wird es nicht.


    Wie du schon vermutet hast war da schon mal jemand dran.

    Hab gesehen, das die Kabelhalterung links an der Stirnwand fehlt.

    Der Magnetversteller ist original Mercedes.

    Dann wurde wohl die Dichtmasse nicht ordentlich verklebt


    erst heute bin ich dazu gekommen den Glubschi auf die Hebebühne zu stellen.

    Um so gespannter da nun der S210 sein wahres Gesicht zeigen musste und ob die 900€ ein Griff ins Klo waren und außen hui, innen und drunter pfui .

    Vor allem die Dohmlager der Federaufnahme war ich gespannt sowie die Korrosion der Brems- und Kraftstoff-Leitungen.

    Nun mal die Bilder.

















    Zum Glück war der Rost nur am unteren Blech und der Träger ok.

    Werde da jetzt ein 1mm Blech zuschneiden und per Lochpunktschweißung einschweißen.

    Sonst steht der S210 Rostmäßig ziemlich gut da.


    Schweller komplett in Ordnung auch innen bodenseitig sehr wenig Flugrost, sowie die Dohmlageraufnahmen von Federn und Stoßdämpfer.



    Die Fußbremse hab ich auch überholt.

    Werde jetzt die Durchrostung der Reserveradmulde in Angriff nehmen und die paar Blechanrostungen der Karosserie.

    Dann die Vorderachse mit Gelenken überholen und Kundendienst.

    Bin also guten Mutes.

    Interessant (und gut), daß es am Motorträger nur das untere Blech erwischt hat.

    Gab es von Mercedes da nicht sogar Reparaturbleche für die Stelle...? (Stand mal in einer ausführlichen Kaufberatung [S. 34 dort] zu lesen.)


    Michael