AhhhhhOUAIS ! 😁
Ein befreundeter Schrauber hat den Wagen für mich zum TÜV gebracht, weil ich unterwegs war. Laut ihm waren die TÜV-Leute vom guten Zustand des Wagens beeindruckt 
.
Hätte ich gewollt, hätte ich direkt das "H" bekommen können. Aber mit einem DIN-Kennzeichen und der niedrigeren Steuer hat man das ja nicht nötig. 
Falls es ein Vormopf sein sollte: Das Procedere für Aus- und Einbau steht auch bei Etzold, "So wird's gemacht" en détail beschrieben.
Beim ersten Mal sollte man sich genau merken (oder fotografieren), wie der Bowdenzug für die Türentriegelung an der Innenverkleidung eingesteckt ist. Ich habe das mal verbockt und mich ewig gewundert, warum ich so viel Kraft zum Einhängen brauchte und die Entriegelung hinterher nicht funktionierte - bis ich meinen Fehler gesehen habe... 
Am exaktesten eingrenzen ließe sich's anhand der Fahrgestellnummer .
Dann müßte der EPC eigentlich die exakte Ersatzteilnummer für dein 202-Exemplar ausspucken.
Das klingt danach, als ob die Benz-Leute anhand deiner Fahrgestellnummer die exakte Bestellnummer rausgesucht haben - dort also kein Fehler liegt.
Dann fiele mir spontan nur ein: Wurde die Tür womöglich mal ausgetauscht - und diese stammt aus einer anderen Periode der 204-Bauzeit?
Mich wundert, dass in der Ausstattungsliste zu der mir bekannten FIN kein ABS auftaucht. War das 1993 Serie?
Ja, laut dem Prospekt von 1993 (60 Seiten - erstaunlich wie text-gehaltvoll und damit informativ Benz-Kataloge mal waren - beim 210 ging das gewaltig zurück) war ABS bei allen vier Linien des 202 serienmäßig.
Finde ich auch gannnnz schön teuer. Selbst bei 3.000 weniger wüßte ich gern mit absoluter Sicherheit, daß alle Punkte z.B. aus der Schwachstellenliste des Forums überprüft und unbedenklich sind.
Auch so G'schichten wie die Aufnahmen der Hinterachse.
Der Verkäufer hat sich sicher nicht die Mühe gemacht, sämtliche Innenkotflügel und die Stoßfänger abzumontieren und drunterzuschauen, dazu sämtliche Hohlräume, Schweller etc. Die sollten bei solch einem Preis eigentlich auch gleich professionell konserviert sein.
Daneben wird es sicher Teile geben, die nach 33 Jahren irgendwann rein alterungsbedingt auch bei einer beheizten Garage und der geringen Laufleistung fällig sind.
Dazu die ganzen Spielchen mit der Elektrik, kalte Lötstellen, Kontaktprobleme im Kombischalter etc. Das sind die Stellen, die bei meinem den meisten Ärger machen.
Ob außerdem mal die Scheibenwischermechanik gefettet und das Lenkgetriebeöl gewechselt worden sind, Differenzialöl dito? Ob die Wartungshistorie komplett ist?
Bei einem solchen (!) Preis sollte fast schon der Motorkabelbaum durch ein langzeitbeständiges Neuteil ersetzt worden sein.
Ich wollte für die Habenseite schon schreiben: Hurra, Dezember '93, damit bleibt einem das nervige Gekasper mit den Infrarotschlüsseln erspart. Aber schade - laut Fahrzeugschein: Der Erstbesitzer meinte offenbar, sich damit was Gutes zu tun. Schade für seinen damaligen Geldbeutel Dann käme heute auf der Desiderateliste noch ein Punkt dazu: Mindestens zwei voll intakte Schlüssel müssen dabei sein. Bei diesem Preis eigentlich sogar drei.
Wo es am PKW auf Abriebfestigkeit ankommst (Spritzbereich der Räder) sollte man eh mit Steinschlagschutz arbeiten.
Interessant. 
Also auch, wenn man unverrostete Radhäuser konservieren möchte, in denen der Unterbodenschutz noch intakt ist?
Was tun, wenn man Risse im Unterbodenschutz hat - statt Steinschlagschutz Fette wie Fluidfilm oder Seilfett...?
Grundierung braucht feuchtigkeitsdichten Überzug
Gut zu wissen - oder auch beunruhigend. 
Denn was ist von der hier auf Seite 4 zu Nitrofest getätigten Aussage zu halten, Nitrofest könne "auch als alleiniger Grund- und Decklack eingesetzt werden"?
Als ich letzte Woche wieder zu meinem 202 in die Düsseldorfer Uni-Tiefgarage zurückkam, stieß ich auf dieses unerwartete Familientreffen... zweimal Zweihundertzwei-Vormopf 😎.
Der gleichfalls guterhaltene, mir leider nicht bekannte Mettmanner aus der Klassischen Serie hatte ein hübsches helles Stoff-Intérieur, und auch die äußere Farbe wußte sogar noch unter Neonlicht zu gefallen.
Hier meine Erfahrungen dazu:
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Wie sieht es beim Punkt "Lackauftrag" alternativ damit aus, daß man (z.B. an der Schürzen unterhalb des hinteren Stoßfängers) statt des Lacks eine Schicht Korrosionsschutzwachs aufträgt?
