Quitschender Keilriemen - Sporalisch - Nach Wechsel - Heckscheibenheizung Glükerzen

Zum Quietschen :

Da ist vermutlich nur ein etwas zu langer Riemen verbaut worden.

Mit nur einer funktionierenden Glühkerze springt der Vorkammerdiesel bei Temperaturen unter 10°C definitiv nicht, bzw. Nur nach längerer Orgelei an.

Umrunder Lauf beim Start ist nie gut und geht grundsätzlich auf die Lagerung.

In Wirklichkeit hast Du vermutlich nur eine funktionierende Glühkerze durch eine Neue ersetzt.

Intakte Glühkerzen lassen sich für gewöhnlich auch leicht demontieren.

Zum Glühkerzentaussch den Motor immer richtig warm fahren. Das macht vieles leichter.

Gruß

Jürgen

Ist die richtige Umlenkrolle und der richtige Riemen verbaut worden? Wie fühlt sich die Riemenspannung denn an wenn du mit dem Daumen draufdrückst, bzw. wie weit kannst du den Riemen drücken?

Wurde ein hochwertiger Markenriemen verbaut? Ich nehme z.B. immer Conti wenn ich die Wahl habe. Normalerweise solltest du außen am Riemen den Hersteller und die Größenbezeichnung sehen können. Am besten mal kurz aufschreiben oder abfotografieren und hier posten. Dann kann man sicher mehr sagen.

Also:

Ein quitschender Riemen lässt auf zu geringe Spannung schließen und wenn das auftritt, wenn erhöhte Leistung vom Generator abverlangt wird erst recht.

Wurde der Spanner mitgetauscht? Wenn ja, hilft etwas Seife um das Geräusch zu beseitigen.

Rega

Das mag schon sein... Nur habe ich schon zu oft erlebt, dass einfach ein Riemen verbaut wurde, der annähernd passte... - war halt nur 5mm zu lang. Entsprechend fehlte die entsprechende Vorspannung.

Ob ein Riemen "funktioniert" hängt ja nicht nur daran von welchem Hersteller er ist, sondern auch am Alter (frisch aus der Verpackung, heißt ja nur unbenutzt ) .

Genauso glaube ich nicht, dass es so viele Herstellern von Riemen, wie Marken am Markt gibt. Da wird, wie so oft, viel einfach nur umgelabelt.

Gruß

Jürgen

Zitat von Stefan M.

Ich nehme Gates, seit ein neuer Conti (Made in Romania) quietschte.

Danke für den Tipp, Stefan. Hatte bisher meist Conti genommen. Merke ich mir mal vor, falls ich mit den Contis nicht mehr zufrieden sein sollte.

Zitat von Locke1971

Das mag schon sein... Nur habe ich schon zu oft erlebt, dass einfach ein Riemen verbaut wurde, der annähernd passte... - war halt nur 5mm zu lang. Entsprechend fehlte die entsprechende Vorspannung.

Wenn es an seinem C220 Diesel auch so gelöst ist wie an meinem 1995er C180 kann er ja nicht nachspannen, dann sollte das schon exakt passen. Deshalb in #3 ja auch die Frage nach dem Kurzcheck der Riemenspannung, sowie Hersteller und Größe. Damit kann man schon mal einiges anfangen.

Jürgen, so arbeitet der "Fachmann" in den Werkstätten leider (zu) oft. Statt exakt diesselbe Größe und Typ rauszusuchen, geht man halt mal kurz ins Lager und schaut "was noch da ist". Was dann am besten passt und erstmal gut aussieht wird genommen. Interessant auch immer wieder, dass auf der Rechnung stattliche Summen für Neuteile ausgewiesen werden, aber im tatsächlich im Fahrzeug kostengünstiger No-Name-Kram verbaut wird.

Zitat von Martin Lo

Wenn es an seinem C220 Diesel auch so gelöst ist wie an meinem 1995er C180 kann er ja nicht nachspannen, dann sollte das schon exakt passen.

Das erinnert mich imemr an den S123 von nem Kumpel, den dieser als "durchgereicht aus Opas Ersthand" bekommen hatte. Zustand außen sehr, sehr verbollert. 230E mit M102. War echt üppig ausgestattet für damalige Verhältnisse. Da konnte man noch nachspannen. Allerdings war schon die Spannstange dermaßen hinüber, dass sie abgefatzt ist. Da Benz gab es aber das passende Teil in HD einzeln und auf Lager für 8€ inkl.

Was ich hier wieder durcheinander bringe.. War was (ganz) anderes: S124, also 230TE Bj. 1989