Opas alter Benz

Das ich es mit Polieren nicht 100% rausbekommen werde sondenr nur abschwäche ist mir klar. Hatte nur schon diverse "verhunzte" Brettchen gesehen die selbst nachlackiert wurden und falls ich beim Schleifen etwas zu tief auf die Beize komme wäre für mich ein Nachfärben nicht mehr möglich, da müsste dann der Profi ran. Immerhin ist Ziel Nummer 1 erreicht: Furnier hält.

Gebrauchte Brettchen in egal welchem Zustand zu finden ist schon schwierig, exakt eines für Elegance sehr, ungerissen fast unmöglich. Vor 2 Jahren hatte ich auch mal direkt versucht, aber auch da gab es neu nicht passendes mehr, höchstens mit "zu viel Löchern". Ausfräsen kann man machen lassen, aber reinfräsen eben nicht.

So, ein Update muss mal wieder her.

Zwischendrin:

- Getriebeöl und Difföl neu

Heute wurde einiges erledigt.

- Bremsen Vorderachse Scheiben und Beläge neu (waren noch die ersten und fertig, Mindestdicke erreicht)

- Bremsen Hinterache Scheiben und Beläge neu (waren ebenfalls die ersten, allerdings besserer Zustand. Hätten noch gehalten aber wenn man mal dran ist)

- Feststellbremse nachgestellt

- Bremsflüssigkeit gewechselt

- Ölwechsel Motor

- Kühlflüssigkeit gewechselt (war noch die erste, sah noch gut aus)

- Klappernde Hitzeschutzebleche am Rohr (Strecker Krümmer - KAT) beseitigt, sprich wieder angeschweißt an der Pressstelle am Rohr

- Mit Seilfett konserviert: Motorträger, Querlenker, Schweller

Dann steht den Monat noch der TÜV ins Haus, sollte aber klappen.

Ich muss mal wieder weiterschreiben... TÜV war natürlich damals kein Problem, mit Bravour bestanden.

Allerdings: unruhiger Leerlauf meldete sich. Lambdasonde erneuern brachte nichts.

Zusätzlich: die Krankheit früher M111: verliert Öl vorne am "Kettenkasten" da die Schrauben zu schwach dimensioniert sind.

Und noch als Extra: Kupplung ist recht rupfend. Offenbar war das durch Opas einfahrt die mit steil am Berg und mehrfach ums Eck ihr übriges Tat.

Also:

Kabelbaum und Drosselklappe instandsetzen lassen.

ZKD tauschen und die geänderten Schrauben verbauen.

Kupplung erneuern.

Dankenswerterweise übernimmt es ein Kumpel, der dafür den E430T günstig bekommen hat.

Der Kabelbaum ist jetzt draußen.

Mit Azuritblau doch recht schicke Kombi. E420.

Kabelbaum:

Irgendwie noch leerer als sonst im C180:

Ok, es war nötig nach knapp 29 Jahren und lediglich 66.027 km seit Geburt.

Und es geht weiter:

Tatsächlich ist der Kabelbaum an jeder Stelle die man beim Ausbau biegen musste einfach zerbröselt. JEtzt auf dem Weg zu KFZ Technik Schiffmann, der macht ihn mitsamt DK und dem Zündspulensatz neu. Außerdem wird der Kabelbaum gleich umgebaut auf die Variante mit Klima. Falls ich doch mal nachrüsten sollte...