C180 BJ 94 mit Muschebubu Innenausstattung

Sicher das da alles freigängig ist. Die sind schon sehr ungleichmäßig abgenutzt.

3000km/Jahr ist ja überschaubar... Und ich mache mir Gedanken, ob ich nicht pauschal zum Saisonende einen Ölwechsel machen sollte, weil das Öl mitunter schon ein 3/4-Ölwechselintervall drin ist und der Ölwechsel dann erst über ein halbes Jahr später erfolgt... 😜 Aber definitiv nie mehr, als ein Jahr dazwischen liegt...

Bei kommen da im Idealfall 5 Jahre zwischen den Wechseln zustande... 🙈

Gruß

Jürgen

Na, das halte ich bei nem Benziner für etwas übertrieben...

Das hat schon nix mehr mit übertriebener Pflege zu tun. Das ist Verschwendung.

Wechselst dann auch jedes Jahr das Getriebe, Diff, oder Lenkgetriebeöl?

Ich für meinen Teil halte, wie bisher meine Intervalle ganz normal weiter ein. Meine Autos laufen pro Saison zwischen 8 und 15tkm.

Bekommen alle 10tkm einen Motor-, alle 60tkm Getriebe-, Niveaulift-, alle 100tkm in Diff-und Lenkungs- Ölwechsel.

Bin auf den Gedanken saisonal zu wechseln, nur gekommen weil ich den Roten im Herbst, 1500km vor dem Wechsel abgestellt hatte.

Das Öl selbst fühlte sich noch recht frisch und ohne viel Rußeintrag an. Das hatte ich schon im Herbst beim Abstellen... Und auch letztens, beim Wechsel geprüft. Deshalb kam mal wieder der Gedanke auf, die Intervalle wieder auf die vorgegebenen 15k zu strecken.

Letzte Woche, allerdings beim Vivianitgrünen konnte ich dann wieder deutlich mehr Ruß-, oder sonstigen Partikeleintrag im Öl, bei der Fingerprobe wahrnehmen. Der hat erst den 3. Wechsel im 10k-Rhythmus, und damit wohl noch einige Altablagerungen, die noch ausgewaschen werden müssen.

Der Rote bekommt schon seit 150tkm alle 10k sein Öl frisch.

Der sieht auch, wenn man von oben rein guckt, am säubersten aus, obwohl er das gleiche Einsatzprofil, wie die anderen hat. Lediglich bei Langstrecke, sofern es in sein saisonales Zulassungsfenster fällt, wird er bevorzugt eingesetzt.

Gruß

Jürgen

ich fahr mit meinem auch um die 19-20.000 km im Jahr. Bei mir gibt es also zwei mal im Jahr (nach Winter und vor Winter) also gut alle 9.500 bis 10.000 einmal frisches Öl.

Filter und Öl kosten ja nur knapp über 30 EUR. Ich denke das man dem alten das ruhig gönnen kann

Es geht nicht um die paar Euro....

Bei Dir sind das völlig andere Parameter... : doppelte LL und Diesel. Das kann man nicht vergleichen.

Grundsätzlich ist gegen " lieber mal einen Wechsel mehr, als zu wenig", ja nix einzuwenden.

Bei nem Benziner, der sauber läuft, ist aber selbst nach 15tkm, kaum Schmutzeintrag im Öl.

Bei ner Saisonlaufleistung von 3, bis 5tkm wäre ein Wechsel nur jede 2 Saison noch immer mehr als ausreichend.

Bei nem Diesel lasse ich den Motor mit dem frischen Öl, nur mal im Stand laufen und die Brühe ist schon schwarz...

Gruß

Jürgen