W202 C180 Vormopf: hoher Ruhestrom am Komfortrelais und/oder Komfortsteuergerät - Fehlersuche

Zitat von chris6891

Wenn du nun die F2 raus ziehst dürften die Fensterheber und Schiebedach (wenn vorhanden) nicht funktionieren. Richtig??

Das ist das, was mich wundert (siehe oben) : Bei rausgezogener F2 funktionieren Fensterheber und Schiebedach immer noch, wie sie sollen.

Zitat von chris6891

und der Ruhestrom müsste kleiner als 70mA sein. Richtig??

Ja, stimmt, etwa 5,5 mA.

Zitat von chris6891

1) Fensterhebersteuergerät (hinter der Batterie) defekt > da du schon das dritte hast kann ich es mir nicht vorstellen das dieses defekt ist

Ja, das denke ich mir auch.

Zitat von chris6891

2) Die ZV-Pumpe gibt eine Dauerschließbefehl auf das Fenstersteuergerät und dadurch kann das Fenstersteuergerät nicht in den Ruhemodus gehen.

3) Dann gibt es noch ein zusätzliches Fensterheber/Schiebedach-Relais (unter der schwarzen Abdeckung im Kofferraum, vor der Sitzbank), wo ich denke das dieses defekt ist.

Die Lösung 3) wäre mir natürlich ob der scheint's unkomplizierten Behebbarkeit des Problems sympathisch .

Lösung 2) : Wäre dann die ZV-Pumpe defekt oder eher ein Teil, das die Pumpe steuert? (Nachtrag in Sachen ZV-Pumpe: Wenn ich die Sicherung für die Zentralverriegelung rausziehe, messe ich keine Auswirkungen auf den Ruhestrom. Hilft uns das weiter mit Blick auf evtl. Aktivitäten der Pumpe?)

Würden 2) und 3) auch auf den Umstand mit den bei gezogener F2 funktionierenden Fenstern und Schiebedach passen?

Zitat von chris6891

Wenn alles funktioniert dann lass die F2 einmal heraußen und schau was nicht funktioniert.

Genau, das hab ich mir auch gedacht, daß ich das als nächstes mache.

Zitat von chris6891

Dieser Stecker geht auf PIN E1, D2 und D6 vom Fenstersteuergerät.

Sollte der Ruhestrom dann passen dann hat es etwas mit der Pumpe.

Ah - klingt einleuchtend. Momentan hängt die Batterie am Ladegerät, aber bei meiner nächsten Meßaktion mache ich mich ran.

Um sicherzugehen (weil du oben "den 2 Stecker" schriebst, evtl. Tippfehler?) : Die Buchstaben bezeichnen (wie hier jemand aufgelistet hat) die Stecker am Steuergerät, sodaß zwei der drei kleinen Stecker rauszuziehen wären, n'est-ce pas?

Zitat von chris6891

Du misst aber schon bei geschlossenen Türen, ZV geschlossen und gezogenem Schalter am Kofferraumdeckel damit die Kofferraumbeleuchtung aus ist und nach ca. 5Min. Wartezeit??

Jep - statt den Schalter am Kofferraumdeckel zu ziehen, habe ich die Sicherung für die Kofferraumlampe im vorderen Kasten rausgezogen.

Bevor ich mich am morgigen Dienstag in einigen freien Minuten an die Messung mit den beiden gezogenen Steckern mache, bringt mich deine Denk-Anregung...

Zitat von chris6891

2) Die ZV-Pumpe gibt eine Dauerschließbefehl auf das Fenstersteuergerät und dadurch kann das Fenstersteuergerät nicht in den Ruhemodus gehen.

... ins Grübeln:

Danach und nach dem, was ich im Netz gefunden habe, sieht es so aus, als müßten die Fenster und das Schiebedach allesamt einen Schließbefehl bekommen, sobald man das Auto über die ZV verriegelt - ich drücke also am IR-Schlüssel auf "Schließen", und alle Fenster gehen rauf, Schiebedach geht zu?

Das passiert bei meinem Wagen nämlich nicht - alle Fenster und das Schiebedach bleiben sperrangelweit offen. (War auch immer schon so - hab ich mal während eines meiner hochsommerlichen Frankreich-Urlaube ausgenutzt, als ich - alle Fenster plus Schiebedach offen - ein längeres Nickerchen im Wagen machen wollte: sicherheitshalber ZV auf "zu", auch wenn ich drinlag ).

Gäbe das womöglich einen Hinweis auf den mittlerweile 23 Jahre alten Fehler?

Ah - wieder schlauer geworden . Wird bei nächster Gelegenheit direkt mal probiert.

So, die Neugierde läßt einem ja keine Ruhe...

• Erst mal ganz fix der Test vorab: Bei ZV-Verriegeln mit IR-Schlüssel gehen Fenster und Schiebedach auf Anhieb zu, sogar ohne längeres Drücken sofort beim Antippen des Tasters. Warum mir das bisher nie aufgefallen ist, rätsle ich auch gerade. Na ja, egal - kann auch sein, daß ich einfach nicht drauf geachtet habe oder Fenster und Schiebedach immer schon zu waren.
• Nun zum Wichtigeren: Sobald der Stecker "E" rausgezogen ist, fließen nur noch niedliche 5,5 mA, derselbe Wert wie bei gezogener Sicherung "2 hinten".

Von der Handhabung her macht sich der rausgezogene Stecker E insofern bemerkbar, als weder Schiebedach noch Fenster sich noch betätigen lassen. ZV funktioniert aber.

Könnte das also auf Chris' zweite Vermutung als Ursache des Problems hindeuten?

Übrigens, so nebenbei: Mit euren Tips, für die ich euch sehr dankbar bin, bewegt ihr euch bereits auf wesentlich höherem Erkenntnis-Niveau als eine nahegelegene MB-Vertragswerkstatt , die hat von 1995/1996 bis 2006 in etlichen Anläufen erfolglos versucht, den Fehler zu finden. (Ich bin zwischenzeitlich auf Teile eines alten Briefwechsels gestoßen.)

Ich sage hier mal bewußt nicht, welche Werkstatt es war, denn mich wundert das schon ein bißchen - die Karre war schließlich damals ein aktuelles Modell, (bei Auftauchen des Fehlers erst wenige Monate in Betrieb); und von MB-autorisierten Fachmechanikern würde ich eigentlich erwarten, daß sie mit ihrem Know How und Material im Rücken im Verlauf von zehn Jahren irgendwann mal dahintergekommen wären. Das einzige, was sie zuletzt anzubieten hatten, war, einen Elektrik-Hauptschalter einzubauen - auf Kosten des Kunden. (Das hat dann später eine freie Werkstatt gemacht, die den Wagen seit 2006 betreut. Ok, die haben den Fehler auch nicht finden können - aber die heißen auch nicht offiziell MB-Vertragswerkstatt.)