blaue Plakette kommt

Naja, das wärs mir nicht wert.

Ich habe so eine sparsame Geschirrspülmaschine. Die braucht im Automatikprogramm ca. 1.30 h (bei einem Verbrauch von 7-10 Liter Wasser). Ein Sensor erkennt, wie schmutzig das Wasser ist, und passt dementsprechend das Programm und die Dauer an.

Wenn man nun nicht so lange warten möchte, dann kann den Spülvorgang auch mittels Taste beschleunigen. Dann braucht sie natürlich mehr Wasser und mehr Strom. Ist aber dann auch 45-50 Min. schneller.

Wenn ich jetzt daran denke, für nochmals die halbe Zeit weniger mir extra eine Industriemaschine kaufen zu müssen, dann lohnt sich das wirtschaftlich wohl nicht. Außerdem was mache ich mit der gesparten Zeit? Denke ich immer sofort daran, nach Spülende die Maschine auszuräumen?

Solange man doch keinen Besuch hat (also Familienfeier), oder man so eine Maschine in der Gastronomie oder Großküche braucht, weil das Geschirr begrenzt ist, ist es doch (fast) egal. ob eine Spülmaschine 1 h oder 1 30 braucht. Oft lasse ich sie sogar nachts laufen. Da könnte sie von mir aus auch 6 h rödeln.

Natürlich ist man oft froh, wenn man viel schmutziges Geschirr hat oder viel schmutzige Wäsche, wenn diese relativ schnell gereinigt werden, aber das kommt doch meistens nur in Familien oder bei Feiern vor. Und oft kann man es ja planen. Denn bei der Waschmaschine muß Vieles eh noch gebügelt werden. Und während eine Maschine läuft, kann man dann die zeit schon fürs Bügeln nutzen.

Was ich damit sagen möchte ist, daß Viele mit der Zeit, die sie einsparen auch nicht immer was Sinnvolles anfangen bzw. es immer zum Vorteil wird.

Aus Umweltgesichtspunkten ist es natürlich eine "Bankrotterklärung", wenn 100 Liter mehr was oder mehr Stromverbrauch unwichtig sind, nur weil man Zeit sparen möchte. Denn sollten wir nicht alle mit unseren Ressourcen sparsamer umgehen, jetzt mal unabhängig davon, daß es auch mehr Geld kostet. Denn wenn es jedem egal ist, dann brauchen wir nicht mehr über Umweltschutz überhaupt sprechen, sondern hauen alles raus, was die Erde uns noch bietet.

Zeit kostet nichts (zumindest meistens nicht im privaten Bereich). Bei einem Gewerbe kann ich es noch halbwegs nachvollziehen.

Das Dumme ist nur, daß gerade der W168 das Image von MB massiv runterzieht. Sowas hätte Mercedes nicht bringen dürfen. Ein Benz ist ein Benz ist automobile Oberklasse. Alles unterhalb der C-Klasse hätte unter einem anderen Label verkauft werden sollen, wenn überhaupt. Meine Meinung!

Ende der 60er Jahre machte man sich Gedanken, ob man einen Mercedes unterhalb des W114 bringen soll. Es wurde auch in diese Richtung entwickelt und es gab auch Prototypen. Dann wurde das Thema ad Acta gelegt, eben aus Angst, damit nicht mehr das automobile Oberhaus zu sein... Gute 10 Jahre später wurde das Thema erneut aufgegriffen und diesmal zu Ende gebracht, das war die Geburtsstunde des W201

Aber man tat sich anfangs sehr schwer damit, wollen hätte man schon gemocht nur können hatte man nicht gedurft...

Gruß Torsten

Zitat von ACQ92

Das Dumme ist nur, daß gerade der W168 das Image von MB massiv runterzieht. Sowas hätte Mercedes nicht bringen dürfen. Ein Benz ist ein Benz ist automobile Oberklasse. Alles unterhalb der C-Klasse hätte unter einem anderen Label verkauft werden sollen, wenn überhaupt. Meine Meinung!

Hi Torsten,

absolut deiner Meinung; das sehe ich jedesmal an Schatzis A160 aus 2001.

Wenn ich da das Armaturenbrett sehe, und wie es knarzt und quietscht; ganz abgesehen von den Hitzerissen ueberall.

Habe mir erst kuerzlich die Teile in der Bucht bestellt und werde sie Anfang September mit hierher bringen um sie zu tauschen, danach HU und dann wird er verkauft.

Er laeuft zwar recht problemlos mit seinen knapp 200.000km auf der Uhr, aber die Qualitaet der Materialien.....

Im Gegensatz dazu ist der fast 22 Jahre alte C280, ein Gedicht

Wie sagte neulich ein indischer Kollege von mir als er mit dem C280 mitfuhr....this car is like a rock; denke dem ist nichts mehr hinzuzufuegen

LG Werner

Zitat von rebel

Das hört man doch, ich bin selbst 10 Jahre 190 D aka Wanderdüne gefahren ich habe letztens sogar einen 3 Liter Diesel 124er normal zugelassen gesehen, ich will gar nicht wissen was man da an Steuern abdrücken muss. Inkl. dem alten Schild ohne blauen Bereich.

"Wieso? Die KFZ-Steuern werden doch vom Konto abgebucht" koennte die Antwort lauten... sodass dann bei "euro II" auf einen Schlag knapp 500,-EU fehlen
Aussitzen bis zum "H" bedeutet dies für mich selbst, Plaketten von bis hindern mich nicht daran täglich durch die U-Zone einer westdeutschen Großstadt zu fahren, ob nun blau kommt oder nicht...

Zitat von scottydxb1

Im Gegensatz dazu ist der fast 22 Jahre alte C280, ein Gedicht

Wie sagte neulich ein indischer Kollege von mir als er mit dem C280 mitfuhr....this car is like a rock; denke dem ist nichts mehr hinzuzufuegen

Ich kann mich noch erinnern, wie billig mir damals (Mitte der 90-er Jahre) innen die 202-er und 210-er im Vergleich zu der Baureihen W201/W124 vorkamen.
Die 208-er, A-Klassen, M-Klassen usw. waren dann noch deeutlich schlimmer, somit kam mir irgendwann die C-Klasse dann gar nicht mehr so tragisch vor.

Zitat von ACQ92

Das Dumme ist nur, daß gerade der W168 das Image von MB massiv runterzieht. Sowas hätte Mercedes nicht bringen dürfen. Ein Benz ist ein Benz ist automobile Oberklasse. Alles unterhalb der C-Klasse hätte unter einem anderen Label verkauft werden sollen, wenn überhaupt. Meine Meinung!

Ja, der W168 war und ist eines Mercedes ehrlich gesagt nicht würdig. Das Gleiche gilt eigentlich auch für das Interieur vom W169 und W245. Mercedes hat halt lange Zeit geglaubt, in den unteren Klassen reicht es, das Nötigste rein zu packen und vorne einen Stern auf die Haube zu machen. Aber auch diese Käufer wollen wertiges Material und eine hohe Materialanmutung - keine Hartplaste.

Selbst bei meinem W 246 finde ich kleine Dinge, die es so in der Mittelklasse (C-Klasse) oder Oberklasse (E-Klasse) nie finden würde. Da sind manche Schrauben nicht verdeckt und die Lackierung an den Türholmen innen würde man nicht sehen, bei anderen Klassen.

Zugute halten könnte man MB damals höchstens noch, daß der W168 damals der erste Kleinwagen war, und sie vielleicht noch zu wenig Erfahrung damit hatten im Vergleich zu VW mit dem Golf.

Aber auch das gilt eigentlich nicht. Denn ein Hersteller mit dem Ruf, muß sowas auch auf Anhieb in vernünftiger Qualität hinkriegen, wenn man solche Preise aufruft.

Beim CItan haben sie ähnlichen M... gemacht. Da haben sie den Renault genommen, bisschen was verändert und den Stern drauf gemacht. Da war es nicht verwunderlich, daß der Crashtest so ausfiel.

Wenn jemand einen Mercedes kauft - egal welchen, dann verlangt der Kunde kompromißlose Qualität. Nicht mehr und nicht weniger.

In 13 Jahren 100tkm ist ja jetzt auch nicht viel, was auch den geringen Rep.-Aufwand in ein anderes Licht rückt. Ändert aber nix an der bescheidenen Qualität und der mangelhaften Haptik.
Die Innnraumvaribilität und der nutzbare Raum im Verhältnis zu den Außenmaßen verblüfft bei so kleinen Vans immer wieder und wäre für mich auch das einzige Argument für sowas als Zweitwagen.
Allerdings kann das, die Konkurrenz meist noch deutlich besser...

Gruß

Jürgen