Neueste Messung mit fixiertem Türkontaktschalter : 90 mA ! ! ! !
Ich denke das kommt dem Normalzustand doch sehr nahe,oder ???
Batteriespannung fällt ab
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Ich denke, es wird nach einer Zeit von alleine noch etwas abfallen und du hast bereits den Übeltäter eingegrenzt.
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Hi,
wie lange hast du gewartet bei der Messung bis du den Wert abgelesen hast??
Hast du den Türkontaktschalter für den Kofferraum auch fixiert und die ZV auch geschlossen gehabt??Kann dir nicht sagen wie hoch der Ruhestrom bei deinem sein darf, jedoch finde ich die 90mA noch immer zu hoch.
Hast du nachträglich etwas eingebaut, zB. Alarmanlage, Verstärker, usw.grüße
chris -
Hallo Chris
Ich habe ca 5 min gewartet und dann abgelesen. Der Kofferraum war geschlossen,da die Batterie
bei mir im Motorraum steht. Die ZV war auch verriegelt. Nur an der Fahrertür war der Knopf
zwangsläufig oben. Lässt sich bei geöffneter Tür ja nicht reindrücken.Ausserdem hat sich die Fahrertür
auch mit der FB nicht geschlossen.
Es ist auch nichts nachträglich eingebaut worden. Auch vom Vorbesitzer nicht.Der
war auch schon 84 Jahre alt........Gruß Werner
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Wieso muss da eigentlich die Fahrertür offen sein? Man kann das doch messen, in dem einfach Haube auf, Türen zu, abschließen und gibt ihm.
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Hast Recht wolfi, Nach dem Ziehen der Sicherung hätte ich die Tür zumachen und abschliessen können,
aber ich wusste ja nicht wie hoch der Spitzenstrom beim Verriegeln ist. Hätte mir eventuell
die Sicherung im Multimeter gerissen...... -
Vor dem Verriegeln das Hilfskabel wieder anschließen...
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stimmt, aber ich kann mir vorstellen wenn der Fahrertürknopf auch unten ist habe ich meine 70 mA
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Laut WIS liegt der Ruhestrom bei 0,05A. Bei Fahrzeugen mit Wegfahresperre ( Daimlerslang Immobilizer ) bei 0,085A. Vor und nach dem Entriegeln ca. 5min warten. Beim Anlauf der Zentralverriegelung fließen ca. 20A. Also aufs Messgerät/Messbereich aufpassen.
Hoffe die Angaben (WIS) helfen.
Gruß Günther
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Danke Günther, hat geholfen
Gruß Werner
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