Huch 
, Jürgen ich glaube hier wollte Dir keiner was Böses.
Ich hatte mich aufgrund der zuvor abgebildeten Tafel gewundert, dass der W202 eine Pumpe hätte, obwohl ich mir eigentlich sicher war, dass er keine Sekundärpumpe habe.
Und er hat ja auch keine. Mehr wollte ich gar nicht ausdrücken.
Bei Deinem Fahrzeug kam es also trotz Sekundärpumpe zum Schaden, oder wie?
Gruß
Friedel 
Jürgen, stimmt, Du schriebst nicht, welches Auto es war. ich glaubte dir auch schon vorher, dass Du keine imaginäre Sekundärpumpe tauschtest.
Wollte nur drauf raus, dass es die im 202 nicht mehr gibt und daher die Explosionszeichnung die oben verlinkt ist, nicht viel bringt.
Wenn man genau weiß was kaputt ist und nur dieses Teil tauscht, dann kann es gut gehen. Befundung ohne zu wissen, wo was ist, halte ich nach wie vor für schwierig.
Vielleicht gehe ich da auch nur zu Unrecht von meinem begrenzten technischen Horizont aus. Wenn es klappt ist es super und man kann stolz sein.
Grüße
Stefan
Hey , ich glaube maßgebend ist 722422
Aber lass mal Stefan M. antworten, der müsste das ganz genau wissen 
Hier wäre ein Getriebe das passen müsste
http://www.ebay.de/itm/Getrieb…teile&hash=item3a8072a3d2
Aber ich finde den Preis ein bisschen hoch
Grüßé
Raffy
Wäre auch hilfreich, wenn der TE seinen möglichen Einkaufsumkreis durch die Angabe seines Wohnortes preisgeben würde.
In den einschlägigen Autobörsen im Netz findet sich auch ein C 200 aus erster Hand mit 119tkm und Motorschaden im Raum Berlin, Steglitz.... 
Noch dazu mit EZ 12/94, was der Teilepassgenauigkeit sehr dienlich ist, zumal bei VB 399,-€.... 
dann frag doch mal bei Auto Auer in Kirchheim.
Deinen Schalthebel kannst Du zum Umbau lassen, wo er ist.
Im Endeffekt kannst Du alles von unten machen.
Oel ablassen, Wandler durch die Öffnung an der Getriebeglocke von vorne (6 Schrauben lösen), Rohr für Ölmeßstab zum besseren Handling demontieren, Magnetventil für Kickdownschalter abklemmen, Wählhebelschaltstange aushängen, Leitungen zum Ölkühler abschrauben, Massekabel und untere Getriebebefestigungsschrauben lösen, hinteren Getriebehalter abschrauben, Motor- Getriebeeinheit hinten ablassen und sämtliche Verbindungssschrauben entfernen, Getriebe ausfädeln, auf den Wandler achten und dann mit neuem Getriebe retour.
Gruß
Jürgen
