W 205

Den Aspekt mangelnden Interesses an den neueren Fahrzeugen und deren Modellvielfalt ist natürlich auch ein Grund, den ich so gar nicht im Focus hatte. Hab ja leider viel beruflich, zumindest mit einzelnen Fahrzeugbauteilen zu tun und bekomme da so langsam Angst, dass die Hersteller selbst vor Kinderarbeit nicht mehr zurrückschrecken, wenn ich sehe, dass für Asiatische Fertigungsstätten von einer durchschnittlichen Körpergröße jetzt schon von 1,50m ausgegangen wird. Bis dato habe ich so etwas noch nie erlebt, aber BMW bringt da so manch erschreckende Entwicklung auf den Markt.....

Zitat von Børner

Ersetzt man "30 Jahre" durch "20" ist dem wohl nix hinzuzufügen...

Bzw. irgendwas dazwischen ist es. Auf dem Bild könnte man den W201 übrigens auch noch prima einreihen. Diese Fahrzeuge am Ende auseinander zu halten, war auch damals nicht so leicht.

Ansonsten geht/ging der Trend klar zu überdominaten Fronten und Sicken an der Seite ... früher gab es das nicht, durchweg nicht. Sprich früher sahen sie deshalb alle gleich aus?

@ Stefan/Jürgen
Ich gebe euch beiden recht, wenn es die Punkte betrifft, dass es heute eine deutlich höhere Modellvielfalt gibt und ihr (und auch ich so langsam) vermutlich ein sinkendes Interesse an der Stelle dafür aufbringt. Aber ganz unrecht hat Jürgen mit seiner Beobachtung nicht, dass von weitem die Fahrzeuge sich ähnlicher geworden sind. Das würde ich unterstreichen und liegt meiner Meinung nach daran, dass die Physik in Bezug auf den Luftwiderstand ein gewisses Optimum vorgibt. Da kann sich heute einfach keiner mehr große Abweichungen leisten.
Dafür sind aber andere Merkmale hinzu gekommen. Grade die Beleuchtung z.B. bringt es auf fast unzählige Variationen, die eindeutig identifizierbar sind. Früher gab es erst nur rund und dann irgendwann eckig, das wars.

gruss

Also ich finde den w205 ganz gelungen, mal sehen wie der S205 wird. Vielleicht ist der ja dann nett.
Andererseits ist die Preisentwicklung halt immer schlecht, da der c als letztes kommt.
Also meist sind c und e als Gebrauchtfahrzeuge auf einem ähnlichen Preisniveau.
Natürlich ist der e dann 1-2 Jahre älter. Mal sehen.
Mein 202 muss auf alle Fälle irgendwann mal als Alltagsauto abgelöst werden, Sonntag darf er erst mal zur Reparatur.
Im April darf er dann noch auf den Ring, aber so langsam klingelt die Rente an

Gruß Howie

Der Grund ist ein anderer.

Es gibt sogenannte Schwungmassenklassen in die die Fahrzeuge in der Grundausstattung (ohne SA) eingeordnet werden.
Diese Schwungmassenklassen sind unter anderem ein wesentlicher Faktor bei der Verbrauchs- bzw. CO² Zertifizierung.

D.h. ist der 60 Liter Tank schon im Grundmodell enthalten so zählt er und sein Inhalt mit.
Gibts den nur als Sonderausstattung zählt er eben nicht mit.

Aber ganz nebenbei sind die Benzin- und Dieselmotoren im W205 wirklich extrem verbrauchsarm so das man auch mit dem
kleinen Tank locker seine 600km weit kommt. Mehr schaffe ich mit meinem W202 auch nicht

Gruß
Andreas

Zitat von Svandroid

Den kleinen Tank empfinde ich als Frechheit, wahrscheinlich nur, um in irgendwelchen (Leer)gewichtslisten bestimmte Werte halten zu können. Im schlimmsten Fall, um sich intern von der E-Klasse als Reiselimousine abzugrenzen (So dämlich wie die Bahn: Was nicht als Fernreisezug definiert ist, darf auch keinen vernünftigen Platz für Koffer bieten).

Das wird wohl der Grund sein.
Sich von der E-Klasse abzugrenzen wird wohl eher kein Grund sein. Denn wen es stört, wird eher die 60 Euro für den 66l (nicht 60l) Tank ausgeben, als sich eine E-Klasse zu kaufen ;).

gruss