Kaltstartprobleme !!! bei C180 , EZ 05/95

Nachdem vor einigen Tagen meine Drosselklappe einfach mal ihre Werte
"vergessen" hatte , spinnt sie heute vermutlich schon wieder.

Also ich habe einen 05/95 er C 180 und folgendes.

Nachdem ich gestern feststellte , das mein Auto nicht mehr anspringen will,
weil vermutlich Batterie tot ist.......

Sehr schnell stellte ich fest , das die Polklemme gebrochen war !!!
Also war das auch die Ursache für den Ausfall das erste mal ???

Jedenfalls die Klemme ordendlich Fest gemacht und seit dem läuft er nur noch
im Warmzustand ....

Kalt hat er keine zusätzliche Spritzufuhr..... ich muß ihn mit dem Gaspedal bei Laune
halten , da er sonnst aus geht...

Drosselklappe habe ich schon sporadisch sauber gewischt .....
Die vom Roten passt nicht , da der Stecker anderst ist.... 94er hatten noch runde Pin´s in
den Steckern....95er hat kleine Flache...

Nach unzähligen versuchen Batterie ab und sogar + und Masse zusammen , damit der Speicher
sich richtig löscht...keine Veränderung.

Drosselklappe scheint aber kalibriert zu sein , denn warm läuft er sehr ruhig , jedoch fehlt etwas.
Beim lenken im Stand fällt die Drehzahl zu weit ab und er geht fast aus...Servo zitert auch kurz.
Also irgendetwas regelt da nicht mehr.

Hat der 95er irgendwo ein Kaltstartreger ??
Normeal dreht er auch im Kalten Zustand bis etwa 1000 U/min und geht je nach wärme runter auf
seine 750 U/min .....

Hat jemand eine Ahnung oder schon selbiges erlebt ???

Zitat von Uncle Benz 202

Also ich würd die Marke wechseln,du vernichtes ja unsere guten alten Autos,oder bist von der Regierung.

Was wie vernichten ??? Einspruch !!!

Der rote steht in der Garage und ist so gut wie verkauft ..aber darum geht es nicht...

So, beim roten hatte ich nach Batteriewechsel immer ähnliches... jedoch war das immer
gleich behoben , wenn ich nach nochmals 10 min Batterie abklemmen die DK wieder angelernt
hatte....

Beim 01/94er wohlgemerkt.

Ich habe auch bemerkt , das er beim starken beschleunigen nur Schubweise gas gibt.
Er hat auch Tempomat drinn und ich dachte mir , es hätte damit zu tun.
Also beim Gas durchtreten und halten , geht er erst stark los ...bleibt kurz in der Drehzahl und
dann zieht er weiter , bis er wieder kurz verharrt und so weiter....

Ich werde erst mal die DK hinten den Deckel abnehmen und nachschauen....

Zitat von Darkstrike

Würde über die ganze Nacht nochmal die Batterie abklemmen und dann eine große Runde fahren,
normal lernt er dann wieder seine Werte.

Hallo , das hatte ich nun die ganze Nacht gemacht...
Er stand ohne Batterie und heute morgen mal ohne rumspielen einfach Pol
wieder fest und Schlüssel rum.....
Er sprang an , aber erst nachdem ich etwas Gas geben mußte und ihn auf Touren
halten mußte , damit er mir nicht ständig aus geht.
Erst nach ca. 30 Sek konnte ich das Gas los lassen und er lief etwa. 750 U/min.

Also definitiv kein zusätzlichen Sprit , wie er ihn beim kalten Motor braucht.
Quasi Choke tot :pinch:

So eben habe ich mich zur Garage gemacht und wie erwartet mußte ich orgeln und gefühlvoll
mit Gaspedal den Motor am laufen halten...

Ich habe zuerst mal den Kühlwassersensor getauscht.... hatte noch einen funktionierenden im Fundus.
Danach die Drosselklappe abgebaut und den Plastikdeckel ab.
Mit Elektroreiniger mal vorsichtig alles eingesprüht und ablüften lassen.
Dann ganz wenig Fett auf die Zahnräder......Deckel zu.
Die Klappe selbst noch mal gründlich mit Bremsenreiniger und Lappen sauber gemacht.
Man denkt gar nicht , was dahinter noch fürn Dreck sitzt.
Dabei fiel mir auf , das der U-schlauch , welcher von vorn oben mit dem Gummiknie
durch geht.
Dort war innen bei der Klappe die Bohrung zugedreckt. Mit Pumpsprühflasche und Waschbenzin sauber
gemacht und alles wieder ordendlich drann....

Reingesetzt und ohne Gasgeben sprang er sofort allein an und lief seine 1000 U/min

Mit der Lamdasonde "mal ab" werde ich testen.... stimmt !! im alter wird die Reaktion langsamer....

Zitat von Darkstrike

Er hat kein E-Gas, was soll er da anlernen???

Ohne Gas geben geht die DK nur ganz bischen auf....

Motor an und dann gas , geht sie richtig auf...

Also folglich muß dort drinn ein Poti sein , der dann nach bedarf die Klappe regelt ???