HI,
Jetzt hast du ja eine neue, hoffentlich voll geladene Batterie, was ist wenn du diese Batterie nun bei deinem Freund testen tust und bevor du dieser wieder retour gibst sie noch einmal testest um zu sehen ob es da Unterschiede gibt, den es wäre ja auch möglich das vielleicht dein Ladesystem nicht mehr 100% funktioniert.
grüße
chris
Hey Chris,
ja darüber hab ich auch schon nachgedacht.
Ich dachte aber eig. das Ladesystem ausschließen zu können ,..die Ladespannung hatte ich ja geprüft. Krichströme hatte ich insofern auch auszuschließen veruscht ,da das Auto zwischendurch immer mal ne Woche stand -da hätte dann merklich Verschlechterung eintreten müssen.
Ich bin eig noch voll auf dem Batteritrip ,aus der Tatsache heraus ,dass sie nach 3 Wochen dem Test schon wieder nicht widersteht,... obwohl wenn ich so drüber nachdenke.
Ich werd die Tage nochmal zur Prüfung fahren ,am sehn ,was se sagt. Hauptsache hier liegt nicht noch mehr im Argen ... 
lg Flori
HI,
Jetzt hast du ja eine neue, hoffentlich voll geladene Batterie, was ist wenn du diese Batterie nun bei deinem Freund testen tust und bevor du dieser wieder retour gibst sie noch einmal testest um zu sehen ob es da Unterschiede gibt, den es wäre ja auch möglich das vielleicht dein Ladesystem nicht mehr 100% funktioniert.
grüße
chris
Das halte ich für einen sehr guten Vorschlag. Ist denn Deine LiMa / Ladeerkabelung schon mal intensiv geprüft worden? Übergangswiderstände, Masseprobleme im gesamten + und Masse Teil? inkl. Massebänder am Motor, Massepunkt hinten im Kofferraum, ....?
Echter Ladestrom der LiMa?
Nach dem Laden sollte man ja wenigstens ne Zeit vergehen lassen,bis zum nächsten Test
Ach, warte mal ruhig ab, ich denke die Batterie wird nach dem Laden nicht besser abschneiden. Du hattest ja mal die Ruhespannung gemessen - mit 12,6 Volt ist die Batterie für ein Kfz mit einfacher Ladereglung schon "überdurchschnittlich" voll.
Hat das Prüfgerät denn bereits am Anfang des Tests gesagt 'Laden/Prüfen' oder am Ende des Tests? Das wäre interessant, weil die Geräte normalerweise am Anfang testen, ob die Batterie in einem testfähigen Zustand ist. Wirft das Gerät das jedoch nach Ende des Tests aus bedeutet es meistens Batterie zu 90% defekt mit 10% Restchance, das die eingangs ermittelten Prüfbedingungen nicht zutreffend waren...
Krichströme hatte ich insofern auch auszuschließen veruscht ,da das Auto zwischendurch immer mal ne Woche stand -da hätte dann merklich Verschlechterung eintreten müssen.
Aber warum springt das Auto dann nach jeweils 5 Tage Standzeit problemlos an ?? Das ganze ging 3 Wochen hintereinander so. Das lässt mich eig. vermuten ,dass (wenn er Ladung verliert) ,dies im Ruhezustand tut -kann das sein ?
Warum vermuten, und nicht einfach mal messen? Wie eine korrekte Ruhestrommessung gemacht wird, steht hier schon mehrfach im Forum.
Wenn Du aus einem 20-Liter-Eimer einen Liter Wasser benötigst ist es unerheblich, ob der Eimer voll ist oder nur zu einem Viertel gefüllt ist.
Grüße
Jörg
