Lancia zeigt auf dem Genfer Autosalon gleich drei neue Modelle, die sie von der amerikanischen Konzernschwester Chrysler übernimmt.
Als neues Flaggschiff startet im Oktober der Lancia Thema. Das Modell basiert auf dem Chrysler 300, der im Januar auf der Detroit Motor Show vorgestellt worden war. Die Limousine, die auf dem Genfer Autosalon präsentiert wird, ist 5,08 Meter lang und wird zunächst mit drei Motoren angeboten.
Der Benziner hat 3,6 Liter Hubraum und leistet im Lancia Thema 292 PS, die beiden Diesel schöpfen aus 3,0 Litern 190 PS und 224 PS. Alle Aggregate des Lancia Thema haben sechs Zylinder, sind mit einer Automatik gekoppelt und treiben die Hinterräder an. Den bislang bei Chrysler erhältlichen V8-Motor wird es bei den Italienern vorerst nicht geben.
Grand Voyager auf dem Genfer Autosalon
Zweite US-Neuheit im Lancia-Programm ist der Grand Voyager. Die Großraumlimousine ersetzt den Lancia Phedra und entspricht weitgehend dem großen Chrysler Voyager. 5,14 Meter lang, bietet der ab Sommer lieferbare Van sieben Sitze in drei Reihen, von denen die letzte im Wagenboden verstaut werden kann. Unter der Haube arbeiten ein Benziner mit 3,6 Litern Hubraum und 283 PS oder ein 2,8 Liter großer Diesel mit 163 PS.
Chrysler 200 als Lancia Flavia nur als Studie auf dem Genfer Autosalon
Offiziell noch als Studie führt Lancia den neuen Flavia, den die Italiener vom Chrysler 200 ableiten und auf dem Genfer Autosalon als Limousine und als Cabrio zeigen. Lange warten müssen die Kunden darauf allerdings nicht, hieß es bei Lancia: "Binnen sechs Monaten könnte die Produktion beginnen."
Als weitere Neuheit präsentiert Lancia die Neuauflage des Ypsilon auf dem Genfer Autosalon, der bereits auf der neuen Plattform des kommenden Fiat Panda steht. Die vierte Generation des Stadtwagens misst knapp 3,84 Meter, startet erstmals in der Modellgeschichte als Fünftürer und soll im Juni zu den Händlern kommen. Zu den Preisen machte Lancia keine Angaben.
Für den Antrieb des Lancia Ypsilon haben die Italiener zunächst drei Motoren vorgesehen: Es gibt einen Zweizylinder-Benziner mit 0,9 Liter Hubraum und 85 PS, einen 1,2-Liter-Motor mit 69 PS oder einen Turbodiesel, der aus 1,3 Liter Hubraum 95 PS schöpft. Dank Start-Stopp-Automatik und teilweise automatisierten Schaltgetrieben kommt der Diesel auf einen Verbrauch von 3,7 Litern (CO2-Ausstoß: 99 g/km) und der sparsamste Benziner auf 4,1 Liter (CO2-Ausstoß: 97 g/km).
Nach eigenen Angaben zielt Lancia mit dem Ypsilon auf die Oberklasse unter den Kleinwagen. Deshalb haben die Italiener unter anderem ungewöhnliche Farbkombinationen vorbereitet und einige in dieser Klasse seltene Extras eingebaut. So kann der Ypsilon auf Wunsch automatisch einparken und schützt Schussel an der Zapfsäule mit einem speziellen Tanksystem vor der Wahl des falschen Kraftstoffs. Wenn Sie alle Lancia-Premieren auf dem Genfer Autosalon sehen möchten, sollten Sie zwischen dem 3. und 13.März gen Schweiz reisen.
Quelle: Auto Motor und Sport.de
Bilder:
Lancia Thema / Chrysler 300
Lancia Flavia / Chrysler 200
Lancia / Chrysler GandVoyager
Lancia Ypsilon
Lancia Delta Facelift
Denkt ihr, dass die Marke Lancia mit den traditionellen Namen und den umetikettierten Chrysler-Modellen erfolgreicher sein wird? Oder ist das eher als Todesstoss zu sehen?
Das ist allerdings schon sehr, sehr lange her.
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