Thermostat kaputt, oder evtl. doch nicht?

Hi

also wenn der Schlauch warm wird,ist der Thermostat offen und alles Wasser geht duch den Kühler , und dann sinkt die Konzentration des Frostschutzes auf ein mehr oder weniger normales Maß. Wenn Du einen halben Liter dazugegeben hast, kommen keine -45 Grad raus, wenn vorher nur -15 drin waren, das ist klar. Teste mal Deinen Prüfer bei normalem Leitungswasser, wenn er da -xxx anzeigt, stimmt was nicht.

Und generell: wenn im Cockpit nicht mehr als 90 Grad angezeigt werden ist doch alles ok und eine Überhitzung ausgeschlossen. Einfach die nächsten Tage im Auge behalten.

Grüsse nach Schduargrd

old man

Hey Basti,

das Thermostat kostet um die 22 € und ist in 10 min. selbst getauscht. Meines erachtens und deiner Beschreibung nach aber Unsinn den zu tauschen.
Kauf deiner Freundin dafür was zu Weihnachten..

Gruß Sven

Oh mMann dieser Schlauch dürfte der Rücklaufschlauch sein! Also sollte das Kühlmittel in diesem Schlauch kühler sein als alles andere.

Dein Problem bestand aber eigentlich darin das Du meintest das durch einfüllen von 0,5l Frostschutz eine unverständlich hohe Frostschitz Temperatur angezeigt wurde. Wie sieht es damit jetzt nach Deinem kompletten wechsel aus?

Sven meinte das ein Wechsel des Thermostats vollkommen sinnlos ist, da die Temperuturen die Dein KI anzeigt vollkommen in Ordnung sind!

Hi
Zum ersten altern die Thermostate gerne und machen den großen Kühlkreislauf eher auf als sie sollten - sprich dann ist der Regelbereich nicht mehr wie werkseitig vorgegeben bei ca.85 Grad sondern liegt drunter mal mehr mal weniger. Ich persönlich habe meins am 240er getauscht weil er während der Fahrt von knapp 80 Grad Anzeige auf ca. 70 Grad runderging.
Nach dem Tausch blieb er bei ca. 80Grad Anzeige - obwohl der Zeiger definitiv eher ne elektronische Wünschelrute ist.
Die Angezeigen Werte von 82Grad von Spooki seinen Kompressor sind definitiv 82Grad - und warum - Weil der Temperatursensor welcher die Motortemperatur misst über eine exakte Temperaturkennline kalibriert worden ist und als Messkontrolle dienten 2 unabhängig voneinander arbeitende Präzessionstemperaturmessgeräte. Wenn man nun die Toleranz des Sensors mit einbezieht können es auch 81 oder 83 Grad sein aber nicht mehr oder weniger. Denn wenn diese Temperatur nicht stimmt und der Sensor Werte ausgibt welche nicht der Temp. entsprechen dann wäre schon mal die ganze Restprogrammierung wie Kennfeld, Zündwinkel ect. fürÅ„ Schrubber - daher wurden auch alle Sensoren die mit der Steuerung arbeiten durch neuen org. Boschsensoren ersetzt um altersbedingte Fehler auszuschließen.

Gruß Can

Zitat von Basti22

Was mach ich falsch?

Du bist Beratungsressistent und hörst nicht was die Leute im Forum sagen

Zitat von Basti22

Bis jetzt hab ich wohl schon sinnlos 70 ? für den Wechsel von Thermostat und Kühlmittel ausgegeben

Ja Sinnlos, denn es ist bzw war kein Symptom eines defekten Thermostaten zu erkennen.

Zitat von Basti22

Was mach ich falsch?

Gar nichts. Das warme Wasser aus dem Motor wird über den Thermostat und oberen Schlauch dem Kühler zugeführt, der untere Schlauch führt das abgekühlte Wasser an den Motor zurück. Bei den derzeitigen Außentemperaturen wird das bißchen Abwärme vom Motor über den Heizungskreislauf in den Innenraum abgegeben und das wars. Mehr ist da nicht. Wenn der große Kreislauf vom Thermostat frei gegeben würde hättest du im Leerlauf im Moment ne Motortemperatur zwischen 35 und 40 Grad. An deinem Auto ist nichts kaputt und war auch nichts kaputt, es besteht kein weiterer Handlungsbedarf.

Hey,

Mein unterer linker Schlauch ist auch Eiskalt, völlig normal.
Aber Ferndiagnosen sind immer schwer, mein Tip, fahr in eine
Werkstatt, und lass ihn checken, bevor du noch einen Motorschaden
davon trägst.

Grüsse Matthias