Alles anzeigen@Marv: sorry aber da muss ich dich korrigieren! Ich hab die Rechnung hier im Forum schonmal gemacht:
Die Hubräume hab ich jetzt einfach mal gerundet:
2300ccm/4= 575ccm pro Zylinder
2800ccm/6= 466ccm pro Zylinder
Man sieht also der 230K hat pro Zylinder mehr Hubraum DARAUF KOMMT ES AN!
Zur veranschaulichung: Wenn du einen 6l Motor hast allerdings mit 16Zylindern dann musst du den drehen wie ein 2l 6Zylinder!
Hast du aber einen 4L 4Zylinder, rupft der schon im Standgas am Asphalt als gäbe es keinen Morgen!
*unterschreib.
Kam eigentlich schon das Argument mit dem Diesel-ähnlichen Drehmoment vom Kompressor untenraus? Und ab 3000 U/Min geht dann die Post ab benzinertypisch