Batterie im Motorraum laden?

Also Knackpunkt ist das Kabel zwischen 'Verteiler Fußraum links' und 'Verteiler Motorraum', welches bei dir mit 16mm² angegeben ist. 16mm² würden in der Tat reichen. Aus meiner eigenen bildlichen Erinnerung würde ich jetzt aber auf 6 mm² tippen, bestenfalls 10 mm² vermuten. Ich werde mir das nachher noch mal anschauen...

Erwiesenermaßen kann man zur Not von dieser Klemme aus den Motor starten, jetzt im Sommer allemal und wenn der Starter nicht 5 Minuten drehen muss. Aber ohne Not würde ich den Anschluss dennoch nicht verwenden.

Moin,
also ich hab das vorn schon ein paar mal gemacht.
Hatte noch nie Probleme.
Den Tip hat mir auch ein Meister von Mercedes gegeben.
Die waren zu faul zum schieben.

Wenn es nun aber um die Absicherung geht, was spricht dagegen an die Klemme noch ein Kabel
mit Sicherung anzubringen(mal doof gedacht) oder bin ich da auf dem Holzweg.

Gruß Georg

Also der von Andretti dargestellte Hauptkabelstrag ist gar nicht abgesichert, aus gutem Grund: der Anlasser kann kurzzeitig mehrere hundert Ampere ziehen, zieht aber auch nicht mehr, wenn er blockiert und bereits am Durchschmoren ist. Gibt also keinen möglichen Sicherungswert. Die Leitung zur Lichtmaschine darf keine Sicherung haben, wenn die Sicherung durchbrennt ist die LiMa ruckzuck kaputt, da die nur gegen Last (Batterie) laufen darf.

Wie gesagt, natürlich kann man vorne Starhilfe anklemmen und es wird gut gehen. In Afrika würde kein Mensch über sowas diskutieren. Man kann übrigens auch entgegen der landläufigen Meinung Automatikfahrzeuge anschleppen, ab ca. 80 km/h greift irgendwann mal der blöde Wandler und die Kiste springt an. Ob man das machen sollte steht allerdings auf einem anderen Blatt

Meiner Meinung nach ist der Querschnitt des Kabels da vorne zu gering und das Kabel ist nicht erst kaputt, wenn die Isolierung erkennbar verschmort ist. Die Struktur der Kupferleiter kan man mit zu hohen Strömen nachhaltig schädigen ohne dass das äußerlich sofort erkennbar ist.

jaja ich weiß, von wegen alter Thread und so:

Aber es ist bemerkenswert, wie vom Ursprungsthema "Batterie laden" zum Thema "Motor starten" umgeschwenkt wurde,
und das eigentliche Thema weitgehend unbeantwortet bleibt.

Es gibt klare Anweisungen von Mercedes, nicht direkt über die Batterie im eingebauten Zustand zu laden,
zumindest nicht ohne zusätzliche Sicherungen. Und es gibt immer wieder Hinweise von Fachleuten, daß
das komplette Aus- und Einbauen der Batterie mit Risiken behaftet ist, oder zumindest für die ganze
Bordelektronik stressig sein kann.

Somit bleiben hinsichtlch des ursprünglichen Thread-Themas bei mir viele Fragen offen:

- kann ich mit einem normalen Ladegerät über Klemme 30 vorne die Batterie aufladen ?
- kann ich vorne einen Batterie-Trainer anschließen ?
- kann ich einen Erhaltungslader anschließen ?
- brauche ich zusätzliche Sicherungen in angeschlossenen Kabeln ?

- kann ich vorne eine sogenannte Stützspannung zur Erhaltung der Steuerdaten anbringen,
also in Form eines Erhaltungsladers oder einer Zusatzbatterie, wenn hinten
die Batterie demontiert bzw. getauscht wird ?
(Ich weiß ein umstrittenes Thema, aber es soll einige Leute geben, die das praktizieren)

- wäre es denkbar, vorne eine feine Zigarettenanzünder-Dose auf Dauerplus mit Zusatzsicherung
und Gummideckel (Feuchtigkeitsschutz) über die Klemme 30 zu installieren/konnektieren
und über diesen Dauerplus-ZA-Stecker a) zu laden b) zu trainieren c) zu erhalten d) zu messen
(ich meine mit messen Batterie-Ladezustand mit entsprechenden Geräten (z.B. von Carparts) abgreifen)

...ohne hinten den halben Kofferraum auszubauen und an den Batteriepolen rumzufummeln und
ohne in unflexible und teure Dauerinstallationslösungen von CTEK zu investieren,
die ja von Haus aus ebenfalls NICHT mit Zusatzsicherungen ausgestattet sind und durch die
angeblich auch schon BatterieSteuergeräte ins Jenseits befördert wurden.
Und wie oft hat man den Kofferraum bei Regen geöffnet oder sperrige Ladung im Kofferraum
"rumfliegen" sehen - da ist jede stromführende Steckdose (CTEK) potentiell "gefährdet".

Und die Erklärungen hier, daß Mercedes diese fetten Klemmen vorne mit eigenem Kasten nur im Motorraum platziert
hat, damit der arme Rückwärtseinparker sein Auto nicht rausschieben muß, erscheint mir nicht schlüssig.
Also die weitere Frage: Wofür genau hat der Hersteller (!) die Klemme 30 vorgesehen ?

Hey,

Mit einem normalen Ladegerät darfst du deine Batterie im eingebauten Zustand nicht laden,
dafür gibt es spezielle z.b. Ctek, oder halt von anderen Marken, du darfst dann vorne im Motorraum
Links am Dom deine Anschlüsse vornehmen.
Nichtsdestotrotz, das Ctek ist Spitze, ich habe eins, un d kann es nur weiter empfehlen.

Und ja du kannst auch vorne sone Art Erhaltung für den Batteriewechsel, das kannst du übrigens auch am
Zigarettenanzünder mit Zündchl. Stellung 1, da reicht schon ein 9V Blockbatterie, funkt 1A.

Und was ist so schwer an Klemme 30 zu verstehen, und was spricht dagegen sich eine Zusatzsteckdose an Klemme
30 ein zu richten, ich baue mir auch gerade eine ein.

Grüsse Matthias

Hallo Matthias,

vielen Dank für Deine Hinweise !
Der Tip mit der 9V Batterie ist klasse - werde ich mal ausprobieren.

Wenn Du mit der Stecker-Montage an Klemme 30 fertig bist,
würde ich mich über ein paar "inspirative" Fotos freuen.

Gruß

Alex

Hey,

Na Klar, kann aber noch ein paar Tage dauern.

Ich hasse diesen Zigarettenanzünder bzw dessen Steckdose, dort passt kein vernünftiger
Stecker egalm ob USB oder Kühlbox rein, so ein gewackle.
Ich habe mir welche von Hella gekauft, mit Deckel, bei diesen passen sämtliche Stecker sehr
stramm und wackelfrei rein.

Grüsse Matthias

Ich habe bei meine Anlageneinbau im Kofferaum meines T auch ein Ctek Anschlusskabel verbaut, natürlich abgesichert. Damit kann ich die Batterie Pflegeladen, dazu stelle ich eine Kabeltrommel in den Kofferaum, schliesse dann das Ctek an und mach den Kofferaum sanft zu. Professioneller wäre eine Nato Steckdose unterhalb der Heckschürze versteckt.

Hervorkram...

Da mein Auto die Wintermonate nicht benutzt wird, hängt es immer am Tropflader. Dazu muß aber die Kofferraumklappe offen sein, um an die Batterie zu kommen (was 4-6 Monate lang irgendwie blöd ist, weil das Auto nicht richtig abgedeckt werden kann).
12V Buchse im Innenraum kann nicht verwendet werden, weil es ja nur mit Zündschlüssel zum Leben erweckt werden kann. Ich muß also eine neue 12V Buchse irgendwo einbauen. Die Frage ist nur, wo ich es am besten anschließen und verbauen soll, wenn es praktisch nur dazu gedacht ist, die Batterie zu laden...
Wie schaut eine Nato Stackdose aus, ist es wasserdicht?
Ich habe nebenbei daran gedacht, es in der Mittelkonsole zu verbauen. Laderkabel könnte ja im Winter durch einen kleinen Fensterspalt ins Auto kommen, und in den Sommernonaten könnte ich so einen Steckdose sicher manchmal für das Laden eines (zweiten) Gerätes verwenden...