HU nicht bestanden, CO zu hoch. Kat defekt?

mechanischer Defekt z.B. durch aufsetzen, Steinschlag etc. Je weiter hinten und unten die Dinger sitzen, desto gefährdeter.

Der mechanische Defekt mit der Verpackung der Monlithe hat aber eher mit Überhitzung oder einem äußeren Einfluss zu tun. Die Verpackung, sprich die haltende Geflecht ist übrigens immer von Walker. Das sind die einzigen, die das herstellen. Das muss elastisch, duichtund Temperaturbeständig sein bis rund 1000°. Wenn das defekt ist, dann strömt einfach Abgas am Katalysator vorbei. Das bedeutet aber nicht, dass der unwirksam ist. Der wandelt schon noch um, aber nur das was da durch geht. Der Rest geht vorbei und wird nicht behandelt. Das ist dnan so, wie wenn die Wirkung weg ist, für einen Teil der Abgase.

Hallo Forum,

Steinschläge auf den Kat...neee ist klar...und dadurch Schäden...das sind dann wohl Hinkelsteine.

Gruß Lars

Sorry,

Bei mir ist leider keine PN eingegangen. Die Kats, für Fahrzeuge ab kl. Mopf, sind noch da.

Gruß

Jürgen

Genau genommen ist nach sooo vielen Kilometern alles zwischen den beiden Nummernschildern verschlissen...
Alles Definitionssache
Und wenn ich als Gebrauchtwagenhändler bei der vor 4 Monaten verkauften Möhre einen Kat auf Garantie ersetzen müßte, wäre der bei mir auch ein "Verschleißteil"

Sicher ist die Gefahr, daß ein Kat nach 300tkm kaputt ist, höher wie beim Neuwagen im Showroom. Ganz einfach weil das Ding 300tkm lang der Gefahr ausgesetzt ist, kaputt gemacht zu werden. Aber nochmal: Per Definition ist "Verschleiß" ist die gezielte Abnutzung eines Bauteils alleine durch dessen bestimmunggemäßen Gebrauch. Bei einem Bekannten ist aktuell der Dieselpartikelfilter kaputt. Ein Verschleißteil? Nein! Normal soll der ewig halten. Auch wenn die Dinger leider reihenweise verrecken. Aber sowas kommt nun mal dabei heraus, wenn der BWL-Student ein Auto konstruiert und der Ingenieur nur noch Erfüllungsgehilfe ist...

Gruß Torsten