C270 CDI springt sporadisch nicht an bzw. geht aus

Am Raildrucksensor ist ein Dichtring, der gerne mal bröselig wird.

Nicht unbedingt, ist aber gerne mal kaputt. Luft- und Kraftstofffilter okay?

Wurde mal geschaut ob er irgendwo bei den Dieselleitungen im Niederdruckbereich Luft zieht?
Dann würd sich das mit dem Startpilot erklären.
Das mit dem feuchten Wetter erklärt sich dadurch aber nicht...
Das einzige was mir da in den Sinn kommt ist irgendein Kontaktfehler, möglicherweise bei Raildrucksensor, Druckregelventil oder Injektoren.
Wenn z.B. in der Startsequenz ein Injektor fehlt(Stromkreis offen oder kurzgeschlossen), dann spritzen die anderen auch nicht ein.

Im MSG ist gar nichts Motorrelevantes abgelegt?

MfG

Bei meinem 320 648er hatte ich ein Problem mit dem TempSensor vor Kat welcher die MKL alle paar Wochen auslöste.
Besonders dann, wenn er paar Tage stand.
Letztendlich war es die Steckverbindung welche genau beim Startvorgang Wackelkontakt hatte und in dem Moment die MKL auslöste.
Gut dass die SD zumindest das Bauteil anzeigte.

Würde da auch einmal generell relevante Steckverbindungen checken.

Hab dann auch noch den Sensor durch das Prüfprogramm der SD geschickt und ist OK.

Wäre mal zu schauen, welche Sensoren nicht die MKL auslösen bzw. Fehlerrelevant sind. Wobei ich es mir fast nicht vorstellen kann, dass kein einziger Fehler abgelegt ist oder ein Ereignis gespeichert wenn es aus diesem Bereich käme.

Ansonsten hat der 270 das gleiche Problem mit den Undichtigkeiten im Unterdruckbereich wie der 605er.

Lg
Elmar

Moin,

habe das Problem gerade bei mir beseitigt!!!

Schau mal deine Dieselleitungen vom Filter zu Hochdruckpumpe und Rail nach. Denke das an der Pumpe eine oder mehrer Leitungen bzw. Dichtungen defekt sind.
Sprich wenn die Hochdruckpumpe leicht "feucht" ausschaut ist die Dichtung der Leitung hin. Der O Ring kostet bei MB ca. 60cent das Stk.... Insgesamt sind es 6 Stück wenn du alle tauschen möchtest.
1x oben auf dem Dieselfilter
4x an der Hochdruckpumpe
1x am Rail

Zeitaufwand keine halbe Stunde und das Problem ist geschichte.

Hier wo er zu finden ist:
[Blockierte Grafik: https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/105/9527/42522289/204227130-w470-h313.jpg]

Und hier wie der neue O Ring aussieht:
[Blockierte Grafik: http://www.everythingbenz.com/prodimg.php?src=http://images.carjunky.com/images/product_images/images/WORLDPAC/W01331643815RIN.JPG&h=200&partnum=2209970245]

Seit dem Wechsel bleibt meine Karre morgens an und ist trocken!!!

Drück dir Daumen.

Ich hatte den Motor in einen Jeep Grand Cherokee, und ich hatte das gleiche Problem.
Kontrolliere mal den Stecker vom Getriebe, oder sonstige Verbindungen nach Grünspan, oder verdrekt/verölt sein.

Der Computer schickt 12 Volt zur Kontrolle an alle möglichen Geräte, kommt da keine 12 Volt retour,
schaltet er wieder ab. Und bei der heutigen Elektronik im Auto zieht der auch Nachts Strom!!!
Versuch es mal, als ersten Startversuch mit einer Überbrückung, wirst sehen es geht!
Batterie laden! Oder sogar eine Neue spendieren!

Bin gespannt! Tommy

Schade das es hier keine Auflösung gibt ob irgendwas abhilfe schaffen konnte oder woran es sonst gelegen hat.