gekürzte dämpfer

    Hey Kathrin,


    Ich hab einen, und fahr täglich damit. :thumbup:


    Es gibt nur 3 verschiedene Dämpfer für den W202


    Einer ist für Classic/Elegance


    Einer für die höhergelegten Classic/Elegance Abstimmung hier wie Sport


    Und einer für Esprit/Sport. 8)


    Und in den nächsten Monaten wird es keine Dämpfer mehr für den Classic/Elegance mehr geben, die müssen dann mit den Sport/Esprit Dämpfer leben. :S


    Grüsse Matthias

    Habe noch eine neue Wasserpumpe mit Dichtung in. Versand 52 €
    passen alle 4Zylinder W202/W210 nicht C230K

    Hab grad noch das Geschreibsel von dem einen Typen aus dem W201er Forum gefunden ...


    Zitat

    Gekürzte Stoßdämpfer Blödsinn, wer verschlechtert freiwillig sein Federweg,
    - egal ob Positiv Federweg oder negativ Federweg?
    Ich fasse es nicht, - keine Ahnung.



    Naja ...

    Durch Verwendung von gekürzten Dämpfern kommst du nicht tiefer. Mit einem gekürzten Dämpfer verliert das Rad auch nicht früher den Bodenkontakt.
    Ob normale Länge oder gekürtzt merkst du im Fahrbetrieb nicht.
    Der Sinn eines gekürzten Dämpfers ist nur der, dass die Feder immer ausreichend Vorspannung hat, auch wenn das Rad vollständig entlastet wird.


    Gruß,
    Stephan

    Grade bei Fahrzeugen ohne McPherson Federbeine machen gekürzte Dämpfer einen Sinn. Wenn die Feder um mehr als den maximalen Ausfederweg verkürzt wird (das gibt es!) würde die Feder herausfallen, wenn der lange Dämpfer voll ausfährt. Bei W201/W202 sind die Federwege aber so groß, dass das nicht zum Tragen kommt. Bei C-Kadett, Hundeknochen Escort, etc. war das aber echt ein Problem. Allerdings verschiebt sich auch der "Arbeitsbereich" des Dämpfers und jhe nach Konstruktion wird er eventuell bei Tieferlegung härter oder weicher. Meinen W201 hatte ich vorne um über 100mm tiefer und keine Probleme mit dem Dämpfer. Die Mercedes Federn sind so lang und weich, dass immer genügend Vorspannung bleibt. Bei kurzen und harten Federn sieht die Sache dann eben anders aus. An der C-Kadett Hinterachse waren ab 35mm H&R Federn andere Dämpfer gefragt. Mit den weicheren Eibachs konnte man problemlos 40mm mit Seriendämpfern fahren.


    Ob man einen gekürzten Dämpfer braucht, merkt man entweder daran, dass er im Gutachten vorgeschrieben ist, oder daran, dass man die Tieferlegungsfedern ohne Federnspanner einbauen kann;)

    Zitat von rebel


    Dann selektiere am besten mal den W201-Kollegen aus, der erzählt nur Mist :S


    Naja, der geht mir sowieso am Allerwertesten vorbei. Ist ja keiner meiner Spezln, sondern nur ein etwas zu hoch trabender User aus dem W201er Forum.


    Alles was nicht der Norm entsprach, ging ihm gegen den Strich ... hatte dann aber komischerweise nen 3.6l in seinen W201 eingebaut ... ein Widerspruch in sich.

    Mal noch ne Frage zum Restfederweg ...


    Hatte hier desöfteren gelesen, daß man noch mindestens 3 cm Restfederweg haben sollte ... aber ... letztens erst jemanden beim TÜV gesehen, da war beim Volleinschlag des Lenkrades nicht mal mehr 10 mm Platz dazwischen ... und das, als KEINE Person im Wagen saß. Wurde anstandslos abgenommen und alles eingetragen ... Wie ist das mit dem Restfederweg zu vereinbaren?