Verschiedene Federn-Gummis?

Achso, fällt mir grad noch was dazu ein, hat der w202 ne Lastabhängige Bremskraftverteilung?

Wenn das so wäre würde er ja bei ner Tieferlegung hinten zum "Überbremsen" neigen?

@ Nico!

Für jemanden der offenbar nicht besonders gut in Physik aufgepasst hat, versuchst Du uns aber ganz schön in die Karre zu fahren!?
Den oben genanten Spruch würde ich erst ma an Mir selbst ausprobieren bevor ich ihn weiterempfehle, denn wenn hier einer net denkt, bist Du das ja wohl!

Glaub's nur, es is ne Verhältnisgleichung!

Stell Dir einfach vor, Du hast Deinen Federlenker (Querlenker), auf einer Seite is er am Fahrzeug befestigt, auf der anderen Seite am Radträger (bzw Achsschenkel). Genau in der Mitte (der Einfachkeit halber) steht deine Feder auf dem Lenker - das bedeutet: DER AUFSTANDSPUNKT DER FEDER LEGT BEI JEDER RADBEWEGUNG GENAU HALB SOVIEL WEG WIE DAS RAD ZURÜCK! Das wiederum bedeutet, das die dort wirkende Kraft genau doppelt so groß ist, wie die Kraft die am Rad wirkt, aber ich will dich jetzt nicht Überfordern, denk halt einfach noch mal über die Sache mit dem Weg nach ....

PS: Ich glaube übrigens das sich die Angaben bei Tieferlegungsfedern auf die tatsächliche Tieferlegung am Fahrzeug, und nicht auf die Federlänge beziehen.