Om605 Kraftsoffwärmetauscher

Das ist die Vorlaufleitung. Den Wärmetauscher würde ich nach Möglichkeit wieder in Betrieb nehmen. Im Abschaltventil sitzt auch ein Kraftstofftemperatursensor. Wenn Kühlwasser und Kraftstoff nicht warm genug sind wird beim TD zumindest der Ladedruck begrenzt und eventuell sogar die Kraftstoffmenge.

Gruß

Jürgen

... der vorgewärmte Kraftstoff erwärmt auch den Hauptfilter, der Kraftstoff läuft leichter hindurch und die Filterwirkung ist besser.

Bei richtig kalten Temperaturen könnte Dir der Filter zu dicht werden und der Wagen hat wegen begrenzter Kraftstoffmenge dann keine Leistung mehr.

Hab Dir noch etwas Lesestoff geschickt.

Rückschlagventil raus und Originalzustand herstellen (siehe neuen Beitrag unten) und dann wünsch ich Dir allzeit gute Fahrt!

Gruß

Pendlerrad

Hallo, ich gebe hier auch noch mal meinen Senf dazu, da ich das gleiche Problem kürzlich hatte und durch Jürgen und Pendlerrad bereits geschult wurde (dass euch das aber auch nicht langweilig wird, immer auf die gleichen Fragen zu antworten, ich bin ja jüngeren Baujahrs und kann das vielleicht später mal übernehmen )

Also, testen kann man wunderbar mit einem 'Mobilen' Tank den man oben an der Geöffneten Motorhaube einhängt,

Bei mir habe ich alle transparenten Kunstoff Schläuche getauscht (die schon so vergilbt waren, dass man Luftblasen kaum noch erkennen konnte).

Die Teilnummern der Schläuche sind:

A605 070 10 32,

A605 070 08 32,

A605 070 07 32

A605 070 14 32

A605 070 15 32

Die Schläuche bekommt man aktuell z.B. bei autodoc inklusive Versand für unter 50 € allesamt. In der Bucht gibts einen "netten" Verkäufer der verkauft es als Set für freche 75 €.

Auch bei meinem Auto war ein Rückschlagventil verbaut, nach Austausch der Schläuche (Kraftstoff-Vorfilter und O-Ringe am Kraftstofffilter nicht vergessen), flog das Rückschlagventil raus und der Wagen springt immer 1A an, man könnte ihn, Zitat Jürgen, sogar "kopfüber parken" und er springt sofort an.

Lg Julian

Zitat von S.Baecker

ohne Rückschlagventil

Das nachgerüstete Rückschlagventil im Vorlauf muss definitiv weg.

Mir ist da beim lesen der Beschreibungen etwas wichtiges aufgefallen.

Der "Elektrohydraulische Absteller ERE" (Abstellventil) ist ja wie schon geschrieben kein Verschluss sondern ein Umschalter,

Wenn der zum Betrieb erforderliche elektrische Strom abgeschaltet wird sorgt eine Feder für die Umschaltung auf Abstellen.

In dieser Stellung wird von der Kraftstoffpumpe Kraftstoff aus der Einbspritzpumpe aktiv abgepumpt so lange der Motor noch dreht, erst durch den Mangel an Kraftstoff in der Einspritzpumpe stellt der Motor dann ab.

Der Rücklauf ist hier aber unbeteiligt, Zitat aus der Beschreibung:

"Der abgesaugte Kraftstoff wird über den Kraftstoffhauptfilter (70/2), den Elektrohydraulischen Absteller ERE (Y1/1), den Kraftstoffvorfilter (70/1) und den Kraftstoffwärmetauscher (60) in den Kraftstoffbehälter (80) zurückgepumpt."

Zitat Ende.

Der beschriebene Weg ist der Vorlauf.

Wenn im Vorlauf ein funktionierendes Absperrventil eingebaut wird kann die Vorförderpumpe den Kraftstoff nicht zum Tank zurück geben.

Im abgesperrten Vorlauf baut sich dann unkontrolliert Druck auf!

Man stelle sich mal vor, der Strom für den Absteller wird aus Versehen oder mit Absicht mal im Schiebebetrieb unterbrochen, der Wagen schiebt aber weiter.

Wieviel Kraftstoff kann insgesamt aus der Einspritzpumpe abgesaugt werden und muss von der Elastizität des Vorlaufabschnitts aufgenommen werden, da kann vermutlich schon kräftig Druck entstehen. Eine Zahnradpumpe gibt bei Gegendruck ja im Gegensatz zu einer Menbranpumpe nicht einfach auf .....

Gruß

Pendlerrad

Sorry, das ist falsch

Der Kraftstoff wird zwar aus der ESP abgesaugt, aber der Vorlauf definitiv nicht blockiert. Der Kraftstoff wird schlicht umgepumpt.

Hatte schon zu Versuchszwecken nen Kanister angeklemmt und beim Startversuch meinen Tank aufgefüllt.

Es war sogar zu erkennen. Dass der Kraftstoff auch von alleine aus dem Kanister in den Tank läuft.

Hatte dden Tank über Nacht angeschlossen gelassen... Am nächsten Morgen war der 20l-Kanister leer... Aber der Tank fast voll... 😜

Gruß

Jürgen

Zitat von Locke1971

Der Kraftstoff wird zwar aus der ESP abgesaugt, aber der Vorlauf definitiv nicht blockiert

Hallo Jürgen,

ich glaube, wir sind uns einig.

Ich schreibe, weil ein nachträglich eingebautes Rücklaufventil den Vorlauf in Richtung zurück zum Tank blockiert, das System beim OM 605 diesen Weg aber für den beim Abstellen abgepumpten Kraftstoff nutzen will.

Die vom Absperrventil umgeschaltete Vorförderpumpe arbeitet gegen das reingebastelte Rückschlagventil, dadurch wird das Ventil von "unnötig" zu "störend".

Gruß

Pendlerrad

Ach so war das gemeint... 😎 😜

Ich bin natürlich vom Originalzustand ausgegangen und habe noch nie verstanden, was die Rückschlagventile, oder Rückflusssicherungen sollen. War ja wohl mal sogar eine offizielle Empfehlung beim "Sternpartner"... Was wohl offensichtlich macht, dass man sein eigens konstruiertes Kraftstoff System nicht versteht🙈🤢.

Gruß

Jürgen

wäre auch interessant zu wissen, wie viele undichte Kraftstoff-Wärmetauscher auf das Konto Wechsel von Unterdruck zu Druck im Vorlauf wegen nachgerüstetem Rückschlagventil gehen....